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  奥迪e-tron内饰整体布局也是我们非常熟悉的，如可联动的三联屏、四辐式多功能方向盘以及熟悉的空调出风口布局等等，豪华氛围与科技感实现了有机的结合。奥迪e-tron采用10.1寸全液晶仪表，显示内容丰富，电量、续航里程等重要信息都在最显眼的位置。另外，HUD也可投射时速、导航等信息。尺寸偏大的四幅式方向盘采用了细腻的真皮材质包裹，实际握感偏饱满。同时，3/9点位置的多功能按键，无论是手感或是功能上均可圈可点，展现出了奥迪品牌一贯的高水准。

  中控屏幕支持触控操作，内装的MMI触控反应系统也是奥迪最新车型上才有的配置。这套系统包含两个大尺寸高分辨率显示屏分别为10.1英寸和8.6英寸，此双屏幕几乎取代了所有的传统开关和控制装置，界面的逻辑也非常直观，相比以前的MMI要好用很多。配置就不用说了，各种互联、语音功能全都具备。

  体验者身高173CM，坐到驾驶席调整好坐姿，手腕位置与方向盘齐平，头部空间还有一拳的余量，腿部与驾驶台之间的空隙也足够充裕。在保证驾驶席的最佳位置，体验者移步后排，这时腿部空间余量充足，头部还有一拳的空间。

  动态：舒适与激情竟能共集一身

  奥迪e-tron搭载了一块容量为95kWh的锂离子动力电池，能量密度高达135.37Wh/kg，NEDC续航里程为470km。在双电动机的驱动下，综合最大功率达到了313kW，综合峰值扭矩则可达到惊人的664Nm，百公里加速在Boost模式下仅为5.7秒。充电方面，奥迪e-tron支持7kW、11kW和150kW三种功率充电。其中功率最低的7kW充电设备充满电需要13.5小时，11kW则为8.5小时，而功率最大的150kW则仅需30分钟。

  作为一台扭矩惊人的电动车，奥迪e-tron完全有能力满足驾驶员大部分的驾驶诉求，搭配上多种驾驶模式选项，不得不说，奥迪e-tron凭借着强大的动力储备和丰富的电力输出模式，已经做到了让舒适与激情任意切换的超然境界。

  驾驶这台e-tron唯一与燃油车不同的是，D挡状态下松开刹车并不会自动起步，而是需求给予动力踏板一定力度，需要稍作适应。起步之后一切就变得很轻松，首先是动力非常充沛，动力输出最为激进的Boost模式几乎没有机会用到，正常深踩动力踏板已经有很好的扭矩推动车辆加速行驶，提速过程非常流畅，没了变速箱换挡的干扰，加速过程一气呵成。