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　　新车刚买两个月连出仨故障、买车强制搭售保险、买车时承诺的真皮座椅到提车后变了“质”……消费者在购买汽车时总会遭遇这样那样的问题，要想维权可真有点难。日前，我市消协发布了2019年受理投诉分析情况，交通工具类投诉以529件的高数字“战胜”了连续多年的家用电子电器类投诉，一举夺得“头筹”，相较2018年的248件，数字翻了一倍还多。而在这其中，汽车消费类投诉占比高达80%。

　　新车质量投诉增多

　　在市消协受理的交通工具类投诉中，汽车及零部件投诉共计469件，以数量上的绝对优势排在第一位

　　据统计，在市消协受理的交通工具类投诉中，汽车及零部件投诉共计469件，以数量上的绝对优势排在第一位。其中，消费者购买的新车出现不同程度质量问题投诉最多，大约占到全部投诉量的70%以上。

　　消费者梁先生于2019年6月在河西区解放南路金杯4S店（天津市伟盛汽车贸易有限公司），花费8.7万元购买了金杯汽车一辆，7月初提车，发现车辆行驶中向右侧严重跑偏，第二天他赶紧到金杯4S店检修，4S店进行了多次维修调试，承认有问题，但不认为这是质量问题，把“多次维修”解释为对车辆的“调试”，包括降低胎压、汽车底盘多个螺母调节、四轮定位等。梁先生说，刚买的车就出现问题，实在堵心，要求4S店赔偿租车、误工、交通、通讯等费用6500元，可4S店说了，只能补偿消费者汽车保养及现金1000元。虽然消协也从中进行了调解，可无奈双方分歧较大，调解终止。

　　不得不说的质量问题

　　方向盘跑偏、车漆有补喷嫌疑、车辆部件有磨损等；开车后异响、顿挫感、故障灯亮等问题

　　综合2019年全年投诉案例来看，新车交付时出现不同程度问题，包括以下几大类：方向盘跑偏、车漆有补喷嫌疑、车辆部件有磨损等；开车后异响、顿挫感、故障灯亮等问题。

　　对于新车的质量问题，天津市汽车维修检测行业协会会长、高级技师王征有“亲身经历”。他最近花费30多万元买了一辆北京奔驰汽车，可这喷漆问题让他怎么看怎么别扭。“油箱盖打开，周围的漆就呈‘橘皮状’，明显和车子其他地方不一样。”还有更别扭的事情，他把保险费交到了4S店，由对方给车子上保险，可保险单到了，他傻了眼，“保险受益人是我，但交纳保险费的人居然是4S店！”最后，此事也是投诉到消协，4S店才给予解决。

　　“对于新车来说，这些质量问题都不该出！”王征会长介绍，以方向盘跑偏为例，就算是旧车在维修后都要进行多次测试，没有问题才能交给车主。更何况是新车，出厂之前会进行严格检测，要多次试验，没有问题才能出厂销售。而消费者提了新车就出现方向盘跑偏的问题，那就是“实锤”的质量问题。车漆有补喷嫌疑，不排除运输过程中磕掉了车漆，4S店补漆后再对外出售，以前也发生过这样的情况。不管怎样，消费者花钱买的是新车，就应该具备新车的品质，符合新车的标准，出现质量问题，不管出于什么样的原因，都是不应该的。

　　降配置省成本 新车质量不如前

　　天津市汽车维修检测行业协会会长、高级技师王征说，从2018年下半年开始，随着我市地铁线路陆续开通，公共交通建设迅猛发展，新车销售量开始下滑，“交通拥堵、停车难又贵，很多人宁可坐地铁也不愿意开车出去，越来越多的人觉得，我花那么多钱买车，还要保养、交保险，但几年下来只开五六万公里，太不值了。”

　　为了促销量，新车纷纷降价，但企业又不能吃亏，于是通过降低配置等方法去减少车辆制造的成本，甚至有些品牌的车辆“简配”到连安全都出现了潜在的风险。加之车辆品牌和制造企业太多，龙蛇混杂，导致新车的质量大不如前。

　　除了新车的质量问题之外，还有三大类问题也是汽车投诉中比较常见的问题。

　　一是买车强制搭售配饰。2018年12月份，消费者杨先生在一家汽车贸易公司花费了60.8万元购买了一辆丰田兰德酷路泽汽车，刷卡前商家那是笑脸相迎，可刷卡后，立马变了脸。“让我必须购买汽车配饰，他们才给提供购车手续和提车。我觉得这个要求不合理，多次找这家公司协商，他们始终不松口，非让我买配饰。”杨先生真是维权无门，没办法找到了保税区消费者协会，要求要不就干脆让他提车，要不车不要了，退款。保税区消协工作人员介入后，原本面对消费者始终很“硬气”的公司态度也软了下来，最终为杨先生办理了退车手续。