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　　混联DHT架构可以根据消费者行驶工况，智能切换串联驱动、并联驱动、一档ICE直驱、二档ICE直驱等驱动模式。通过匹配不同的电池PACK，可以实现HEV＼PHEV两种油电混合模式及多种PHEV续驶里程版本，以满足不同车型级别、不同用车场景的多样化需求，其中D级SUV最大EV续航里程可达到200km。P2+P4动力系统则在动力和续航里程方面表现出色。以C级SUV为例，其百公里加速仅需4.3s，最高车速可达245km/h ，匹配两种电池PACK，可分别实现95km和184km最大EV续航里程。通过智能四驱模式，可实现大于65%的爬坡能力，同时，智能四驱系统可实时监测车辆的行驶状态。

　　此外，“柠檬”平台在氢燃料电池（FCEV）方面也做了布局。第一代FCEV将于2021年推出，其可实现超过900公里的续航量程，百公里时间加速小于9秒。第二代FCEV将于2023年推出，相较于第一代，燃料电池电堆功率提升67%，动力电池电量提高5倍，匹配D级SUV，可实现超过1100公里的同品类全球最长的续驶里程，百公里加速仅需4.56秒。

　　“坦克”平台

　　“坦克”平台的动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，其中3.0T发动机的功率、扭矩分别达到了260kW和500Nm，能够实现38%的发动机热效率，做到了同级别最优。

　　动力方面是“坦克”平台最引人注目的地方，不仅带来了燃油和混动两种动力类型，同时燃油动力还提供了2.0T、2.4T（柴油）和3.0T三个选项，混动则是2.0T和3.0T。其中3.0T发动机是市场期待已久的产品，这次长城对技术进行再次升级，涡轮增压器变为可变截面增压器，采用双喷射，最终带来了最大功率260kW（354马力），最大扭矩500Nm的动力性能。3.0T发动机同样会搭载在混动车型之上，热效率进一步提升，官方其热效率将达到42%。