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亲身体验了一下，宝马这套自动泊车开发得很完善，它在扫描车位时的前行速度可达35km/h，扫描的成功率高，可以停进左右任何一侧的车位，系统允许多把前后移动，直到车位完全停好为止。宝马的系统对车位大小要求是长过车身1.2米，低于这个长度的车位劝您自己也不要去尝试了，这毕竟是台5米长的大车呵。

19.内饰整体设计

华晨宝马5系Li

【5系(535Li)驾驶舱】

华晨宝马5系Li

【5系GT(535i)的驾驶舱】

说完动态表现，我们来看看新5系Li静态方面的表现。新5系Li的仪表台和上代有很大变化，氛围更豪华、更精细，但如果你像我一样已经试驾过5系GT就不会觉得很新鲜，因为新5系的仪表台和5系GT基本上是一个模板出来的，只有个别细节上的差异(有兴趣的对比上图自己找吧)。

华晨宝马5系Li

华晨宝马5系Li

宝马提供了多种不同的内饰色调搭配，包括不同深浅的米色真皮座椅，黄色或黑褐色的桃木面板，还有整个车厢全黑的版本，符合不同口味的买家需求。

华晨宝马5系Li 华晨宝马5系Li

宝马很强调新5系Li用料高级，其中535Li行政版更用上顶级的Nappa真皮(过去只有7系的级别才会用到)。整个车厢的细节处理确实比上代要进步不少，但一些细节部位还有留有瑕疵，例如车门内把手摸到的塑胶质感仍显廉价，在全黑内饰版本上塑料的观感稍微要好一些。

20.驾驶区细节：528Li

华晨宝马5系Li

视版本不同，方向盘一共有三个版本，图为528Li高配，定速巡航控制按钮放在方向盘上，而低配版的定速巡航位于方向盘后方，用拨杆控制。

华晨宝马5系Li 华晨宝马5系Li

中控台的布置简洁明快，上方是业内最巨型的10.2英寸显示屏，依然不能触屏，只能靠经过无数次优化的i-Drive系统来操作。我对这套系统的最新评价是78分，这系统还存在一些缺点，例如左右移动的菜单始终不及逐级前进后退的逻辑来得直接，这不是科技的问题，是设计者的逻辑还有待“转过弯来”。

除了电子挡杆和自动手刹，Autohold功能也成了新5系Li的标配，每天在市区里堵车你就会知道这个功能的好处。

21.驾驶区细节：535Li

华晨宝马5系Li

华晨宝马5系Li 华晨宝马5系Li

535Li的车厢乍看差不多，实际上是全方位更高级：方向盘有换挡拨片(从5系GT开始宝马也投奔“左减右加”的大众化模式了)，挡杆座上有动态驾驶模式选择按钮。由于多了座椅通风和四区独立自动空调控制，中控台按钮功能也和528Li略有不同。

华晨宝马5系Li 华晨宝马5系Li

这是535Li顶配才有的三组先进装备：车道偏离提示系统、夜视系统和平视信息显示系统。车道偏离系统会在车速超过70km/h偏离车道时，以方向盘震动的方式提示驾驶者(大众的同类系统会自动纠正方向盘，但宝马的不会);夜视系统可以在夜间以高光显示有热能的物体(人和动物)，在夜间人少的地方驾驶非常有用;平视系统也称抬头显示系统，将信息投影在前方玻璃上，不但有车速信息，更包括一个精致明了的导航提示，很适合那些不敢低头看仪表的新牌驾驶者。

22.2013款新增的互联驾驶装备

从2013款的5系Li开始，宝马开始在中国推广“互联驾驶”的概念和装备。宝马的这个互联驾驶，其实与丰田G-BOOK和通用安吉星的作用基本一致，都是厂家提供一个服务中心，车主可以通过服务中心享受到更快速便捷的服务。与G-BOOK和安吉星相比，宝马的互联驾驶也有自己的一些独到功能：

互联驾驶的选项藏于i-Drive菜单中。

天窗开关附近也同样有SOS紧急求助按键。

进入互联驾驶的资讯在线菜单，我们可以查看实时天气、股票信息、国内外要闻等实用信息。

除此以外，宝马的这个互联驾驶还与百度深度合作，宝马的车主可以通过百度地图搜索目的地，并通过发送到车辆上进行导航。

例如，车主可以先在家里的电脑上用百度地图规划好路线，再通过百度地图的“发送到汽车”功能发送到自己的爱车上(车主需要在购车时在经销商处登记手机号码)，再通过原车的导航将车主带往目的地。

另外，车主还可以通过车上的百度地图直接进行搜索，并确认目的地。宝马表示，之所以采用这种百度地图+原厂导航的方式，主要还是考虑到了原厂导航地图的更新较慢，而百度地图的更新较快，这才想到了用百度更新的地图和原车强大的导航系统结合在一起。当然，如果车主还嫌这样烦或者还找不到目的地的话，完全就可以打电话给服务中心，让服务人员直接把目的地找到并发送到车辆的导航系统中。