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为了让车主享受更便利的车辆操作，宝马在这次的新款5系Li上不仅引入了互联驾驶功能，而且还同时引入了i-Drive系统的手写输入功能，输入板就在i-Drive的那个大旋钮上。经过试用，宝马的这个手写输入对汉字的识别率还是很高，但“写字”的手感不如奥迪的那个手写板那么棒。

厂家表示，以后会在宝马的各款车型上逐渐推广互联驾驶功能。车主可以免费使用互联驾驶功能3年，3年后再考虑是否继续续费使用。关于互联驾驶的收费标准，厂家表示现在还没有具体定，不过会参考欧洲的收费标准：年费150欧元(约合1200元人民币)。

23.前排座椅与空间

华晨宝马5系Li

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上代5系Li的前排座椅已经是同级无敌的了(点击这里回顾)，所以这代在功能上无须变化，依然无敌。软软的头枕靠垫和可调的靠背两翼包裹度，是我最欣赏的地方。不过这张前座还是有一个问题：尺寸大小严重不适合中国女性，大部分身高160cm以下的女生坐进去，头顶都比头枕位置低一大截，宝马很应该研究一下如何解决这个问题。

24.后排座椅与空间

华晨宝马5系Li

后座是5系Li的重点项目，但我还是坚持先把驾驶项目介绍完才来说空间，宝马的车评理应如此吧。

华晨宝马5系Li

超长轴距是新5系Li的亮点，加长的14公分长度全都贡献给后排了，这是非常夸张的数字，可是当我置身528Li的后座上翘着二郎腿时，却有着不以为然的感觉——德系厂家掀起的加长风已经把中国人完全宠坏了。

华晨宝马5系Li 华晨宝马5系Li

虽然轴距同级最长，但5系Li的后座活动空间主观上并不见得比对手明显宽大，一个原因可能是座椅比上代更加宽大了。宝马表示5系Li的后座是全车唯一一处有中国人参与设计的地方，座椅的造型、靠背的倾斜度、头枕的软硬，都充分考虑了中国人的喜好。结果就是后座上的我确实坐得悠游自在，没有投诉。

25.后座装备

华晨宝马5系Li 华晨宝马5系Li

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后排的装备也是应有尽有：侧窗遮阳帘为全电动升降，右侧老板位增加了可移动前方座椅的控制按钮;后排两个8英寸显示屏可以调节角度，车顶设有阅读灯和化妆镜;行政版的后座设有冰箱，还有一个做工精美的皮质折叠小桌板，真是高级到位了。

26.尾厢

华晨宝马5系Li

华晨宝马5系Li

尾厢容积520升，可容纳4只高尔夫球袋，配备后排冰箱的行政版尾厢只能容纳3只球袋。亮点是除了523Li外，其它车型的尾厢都有电动开关，再向7系靠拢。

27.装备和价格分析

这是新5系Li的配置表，目前共有三款排量、四个车型。具体的大家有兴趣自己看吧，总体来说，523Li保持了适度的“斋”，528Li配置已经比较得体合理，535Li配置很新很好，贵上10万元的行政版就一应俱全。价格方面，535Li行政版包牌超过80万，以一款国产车(尽管我们知道核心科技部件都是进口)来说有些吓人，但如果你看看它那靠拢7系的装备，买来当7系用，这个价格就称得上划算了。

28.安全性

新5系在欧洲上市有段时间了，EuroNCAP已经对它进行了碰撞测试。采用提高了标准的最新版EuroNCAP评价规则，新5系依然拿下了5星评价。国产版的安全装备和欧洲版完全看齐，该有的都有，安全性理应不必担心了。

下面是国产新5系Li的安全配置表：

29.新车评网结论

华晨宝马5系Li

优点：

史上最高级的5系，整车尺寸和档次向7系靠拢;

三款发动机技术先进性和动力表现都达同级顶尖水平;

全系标配8速自动变速箱，省油效果极为显著;

整车主打“高效”理念，不但驾驶有乐趣，节能减排性能也更出色;

底盘精良高级，过弯和行驶淡定，兼顾运动和舒适;

535Li的动态驾驶三种模式能提供差异很大的驾驶感受;

车厢氛围和用料比上代车型大有进步;

前排座椅的调较项目和乘坐感受为同级之冠;

后排空间阔绰得体，不输给任何对手;

行政版的后座装备享受应有尽有;

车道提醒、平视系统、夜视系统等高端装备为同级罕见;

不但被动安全评价高，而且主动安全性也很好。

缺点：

外形太像3系、7系的结合体，可能会让人觉得缺少独特个性(此条见仁见智);

轴距超长，在“龟背”地形的通过性降低，容易托底;

狭窄弯道上的驾驶灵活性受轴距长的拖累;

535Li发动机高转时的声音不如自然吸气版来得细致动听;

高速行驶时的风噪声比同级车稍大;

车厢部分细节处的塑料材质仍显廉价;

尺寸和用途太接近7系(稍后进口的标准轴距版新5系可以弥补)。