10月的北京越野小镇,专业级C线场地上尘土尚未落定,一辆纵横G700正以稳健姿态碾过连续炮弹坑,登顶45度坡,从容应对连续交叉轴、涉水路等极端路况的考验——这是“豪华越野新坐标”纵横G700媒体抢先试驾的现场。在这场全场景试炼中,G700的颠覆级实力锋芒毕露,展现出强悍越野性能、舒适驾乘体验与智能科技的完美平衡,真正做到“一车抵三车”,以40万级价格带来百万级体验!
征服专业级C线,G700越野能力媲美百万级
北京越野小镇的专业级C线,向来是硬派越野的试金石。20-45° 陡坡、连续交叉轴、大小驼峰、炮弹坑、巨石路、600mm深涉水路等三十余种极端路况,曾让不少“伪硬派”车型铩羽而归,仅有牧马人、奔驰G级等百万级传统硬派越野能完成全程挑战。此次,G700不仅以流畅表现顺利通关专业级C线,更在“通关质量”上展现出比肩百万级的优势。
G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统,整车总功率665kw,动力输出一车抵三车,>奔驰G350(190kW)+牧马人(195kW)+普拉多(243kW),媲美豪华性能车V8发动机。全系标配智能三把锁、内高压一体大梁、320mm最大离地间隙、970mm涉水深度,集强动力、长续航、强越野、高安全、强脱困、强涉水于一身。
在连续交叉轴科目中,G700前轮悬空的瞬间,前后电控牙嵌式差速锁与能量中锁即刻联动,响应时间<100ms,超16000N・m总轮端扭矩智能分配至未打滑车轮,车身无明显侧倾。而在通过碎石路、枕木路时,G700配备的空气悬架与CDC电磁减振系统紧密配合,以每秒千次的频率实时采集路面数据并动态调节阻尼,高效过滤越野路面带来的硬冲击,车身姿态始终平稳,展现出远超传统硬派越野的姿态控制水准。
涉水环节更显硬核。当G700驶入600mm深的模拟河道,IP68级防水的发动机、电池与电机全程稳定输出,行业首创制动盘清洁功能自动激活,出水后制动力无丝毫衰减。从容的涉水表现,源自G700防水技术的突破性进阶,其首搭的2.0TD混动专用发动机通过五大防水技术升级,达到同级别第一的IP68级防水,在水中浸泡2小时后仍然可以正常启动,是国标要求浸水30分钟时长的四倍;整车涉水能力在空悬状态下达到970mm,达到路虎揽胜(涉水深度900mm)、路虎卫士OCTA(涉水深度1000mm)等百万豪车水平。
而在陡坡攀爬测试中,G700在4L模式下,依托后桥P4电机最大速比23.79,后轮轮端扭矩10351N·m,基于“前小后大”的扭矩分配策略,实现后驱爆发力与智能越野兼备,平稳攻克45°度陡坡;攀爬防溜功能更是提前预判溜车风险,通过动力堵转稳稳停在坡中,给足驾驶员观察路况的时间。这种硬核不莽撞、从容不妥协的表现,正是G700超越传统越野的核心优势之一。
科技赋能全场景,G700百万级智能体验重构出行价值
以往,硬派越野车的智能化水平往往被视作短板。G700则搭载华为乾崑智驾ADS 4.0与纵横灵感座舱,实现对同级别车型的超越,更直逼百万级豪华越野车型,有力打破这一偏见。
更值得关注的是,G700搭载纵横苍穹互联卫星通讯功能,带来百万级别永不失联的保障。即使在脱离信号覆盖的高原、戈壁等极端区域,用户通过车载大屏仍能实现双向语音通话与紧急救援呼叫,随时、随地、随需保障通信命脉。而揽胜需达到236-379万元的SV版本才具备该功能。
G700的座舱娱乐科技同样具备百万级标准,支持极智四屏联动,35.4英寸山脉天际屏与17.3英寸后排家庭影院大屏无缝联动,2880*1620的3K高清画质让画面细节清晰可见,后排乘客无需前倾就能沉浸观影,每一位乘客都能享受到专属奢适。
音质表现上,G700搭载劳斯莱斯同款Lexicon音响系统,精准还原音乐最初的声音,营造360°包裹的声场,即便在越野路况的颠簸环境中,也能为用户带来殿堂级听觉享受,彻底打破硬派越野车在座舱娱乐体验上的固有局限。
“一车抵三车”,G700全能实力定义豪华越野新物种
不同于“粗犷有余、舒适不足”传统硬派越野,G700让舒适成为豪华越野的另一重内涵。配备的云感智能座椅采用14层堆叠结构,支持一二排通风、加热、独立8 点按摩,结合空气悬架、CDC电磁减振系统,营造出超越40万级理想L9“冰箱彩电大沙发”的豪华舒适体验。
比豪华车更越野、比越野车更舒适、比传统车更智能,这是此次试驾中专业媒体高频提及的核心体验,也是G700“一车抵三车,让用户不妥协”的产品逻辑。其将“路虎级越野、华为级智驾、理想级舒适”融于一身,以百万级全维度体验,打造豪华越野领域“新物种”。
此次媒体抢先试驾,将G700“40万价格、百万级体验”的核心价值,从“纸面参数”落到“实地感知”,为10月19日正式上市筑牢了价值信任基石。G700,已然准备好接受全球用户的检验,也将在每一段“历万境,自纵横”的旅程中,铸就中国越野精神图腾。
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