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　　如果稍微还有一点记忆能力的汽车媒体应该还没有忘记，早在2017年11月8日，江苏赛麟汽车科技有限公司就在上海举办了一场品牌发布会，还邀请了美国赛车手、美国版《Top Gear》主持人Tanner Foust和内地艺人孙艺洲等明星助阵。

　　在那场“万峰之巅，群动皆息”的发布会上，用赛麟汽车董事长王晓麟的话来说，最重要的是讲述SALEEN品牌的灵魂。

　　当时在场的人有没有感受到灵魂我不知道，但就在不到两年后，2019年7月21日，赛麟汽车又在北京鸟巢举行了一场盛大的“赛麟之夜，猛兽来巢”品牌盛典。和上次品牌发布会相比，除了依旧“灵魂”附体之外，赛麟还带着旗舰车型赛麟S7和早在2017年就已经发布过的赛麟S1，以及也算不上“新”的两款车型首次露面。

　　在王晓麟看来，这场盛大的发布会标志着具有36年历史传承的赛麟品牌正式在华发布，也是他一次为中国人圆“超跑梦”，并为赛麟汽车实现“中国智造、行销全球”的战略目标翻开全新篇章。毕竟早在1991年，口袋里仅有200美元在刚踩在美利坚合众国土地上的王晓麟，就已经被一辆飞驰的赛麟所吸引，然后从那一天就梦想着往后余生能拥有这样的超跑。

　　不过近年来为了宣传，王晓麟也被冠以“全球车企董事长中最会开车”名号。但是不是最会开车的董事长咱也不好问，不过稍微知道那么一点背景的人都知道，其实王晓麟本人之前并没有汽车行业的从业经验。那究竟是什么成为他曾放言要在美国三大都难以谋生的北美市场，花5年时间做到100万辆规模，并声称自己的汽车公司赢利水平将超越丰田汽车的底气？

　　从现在来看种种构想听上去都恰似“天方夜谭”，那么作为律师出身，后又投身造车事业的王晓麟是如何编织他的这一场“汽车梦”呢？　　

怀揣两百美金的追梦人

　　1989年从湖南湘潭大学法学院毕业的王晓麟，被分配到长沙当地的一家法院当书记员。在书记员岗位工作将近两年后，就毅然决然前往美国就读俄亥俄大学。可以理解，毕竟90年代是中国改革开放进一步深入的年代，那时的王晓麟一定怀揣着“总有一天会回来建设家乡”的梦想。

　　当然，那时候的200美金也绝对是巨款，毕竟一到美国后，王晓麟就能够游走在政界与商界中之中。不过，无论是“地方法院书记员”还是到美国著名律师事务所律师；从擅长攻破跨国经济纠纷的律师到成为中美两国政商界的朋友，一系列经历都成了他日后创业的重要资本。

　　曾经采访过王晓麟的美国媒体人士向记者介绍，“从1999年到2004年，王晓麟专注于金融领域的法律问题，这使他结识了很多中美商界和政界人士”。但王晓麟给汽车界留下的第一印象还是“仰融幕僚”。

　　2003年，通过收购罗孚一案，王晓麟结识了当时远走美国的前华晨汽车董事长仰融。2007年，寄望通过融资等形式在美国重启自己“造车梦”的仰融，也看中了在美国融资能力与商政两界人脉强大的王晓麟。

　　两人一拍即合在当年达成协议：仰融负责提供汽车项目的启动资金，王晓麟负责汽车项目的融资和商业运作，同时帮助仰重振仰融旗下的香港上市公司——远东金源集团。王晓麟也于2007年8月份加入远东金源集团，两个月后转为CEO。

　　据公开资料显示，合作初期双方都投入了一定的人力、物力。2008年，王晓麟将远东金源集团业务转向矿产业务，融资3000多万美元。结束远东金源集团的转型后，王晓麟开始投入EB-5和美国的汽车业务，并从华尔街说服了一批金融人才加入这一项目。

　　但随着合作的深入，双方的芥蒂日益加深。王晓麟在接受媒体采访时曾形容：“我和仰融是文化上的分歧。”

　　“仰融在美国声称造车，其根本目的还是希望以此重回中国。”当时一位了解“王仰事件”的一位资深媒体人向媒体透露，“王晓麟希望仰融投资，借此融资，取得最大利益，仰融却希望王能够通过其强大的融资能力，将自身的投入降到最少，最终达到‘回国造车’的愿望，这是两人之间最大的分歧。”只是年少轻狂的王晓麟没料到自己很快也“重返中国”。