时尚汽车_汽车生活移动版

　　[爱卡汽车 2019广州车展 原创]

　　11月22日，在广州车展上我们有幸与PSA集团执委会成员、全球执行副总裁兼中国及东南亚区CEO高恺霖（Carlos GOMES）先生和PSA集团中国及东南亚区企业传播总监王超先生进行了深入沟通，对PSA集团未来在中国的发展进行了详细的介绍。

　　问：本次车展标致有哪些亮点，明年我们在产品引进上是如何思考的？神龙双品牌终端合并目前的进展如何？接下来会继续进行吗？

　　高恺霖：谢谢您的问题。本届广州车展上我觉得我们有三个亮点：第一是PSA集团的CMP和eCMP两个全新的平台在中国推出了，这两个平台主要是生产PSA集团旗下中小型车的。当然，我们还有另外一个平台叫EMP2，这个平台是PSA集团生产中大型车的平台，比如说旗下的标致4008、5008，还有508L，雪铁龙C5 Aircross天逸，DS 7等这些车都是在EMP2平台上生产的。所以，本届车展上我们把CMP和eCMP两个全新平台带到了中国。

　　这三个平台，CMP、eCMP、EMP2既可以生产传统的内燃机汽车，同时也可以生产纯电动及插电混动等新能源车。另外，这三个平台可以生产两厢车，SUV和三厢轿车，之前我们在欧洲推出的两厢车标致208，就是CMP平台上生产的。今天大家看到全球首秀的标致燃油版2008以及纯电动车e2008，这都是在CMP和eCMP平台上生产的。当然还有DS旗下的DS3 CROSSBACK E-TENSE，我们在欧洲已经推出了这个车，这都是eCMP平台下的。今后，我们还会在中国市场推出基于CMP平台的三厢轿车车型。

　　第二个亮点是这次展的2008和e2008是标致品牌第一次把旗下车型放在中国进行全球首秀，而不是像以往一样放在欧洲进行产品首秀，这也意味着PSA集团对中国市场的重视。2008是基于CMP平台开发的，e2008是基于eCMP平台开发的，这两款车无论从外观造型、内饰来说都是非常好看的，属于城市SUV类型，包括里面座舱的设计以及整个车型的配置，在各方面都是非常不错的。标致2008和e2008计划于明年年初在中国上市，大家都知道2008有两个版本，一个是汽油版内燃机车型，一个是纯电动车型。

　　第三个亮点是对于东风标致品牌来说，明年上半年等于是产品进入全新的开始，刚才提到了e2008和2008，明年上半年还会上市508L的PHEV插电混动版以及4008 PHEV插电混动版，这个4008 PHEV插电混动版是四驱车型。所以，2020年上半年，东风标致将有1款纯电动车及2款插电混动车在华上市。

　　问：今年PSA集团和FCA集团在洽谈合并事宜，如果成功，在中国如何平衡PSA、FCA的关系？

　　高恺霖：您刚才提到的这个合并交易还只是处在非常初期的阶段。我们离最终真正实现合并，还有很远的路要走。当然如果合并真的实现以后，新的集团将会变成全球第四大汽车集团，每年汽车销量将超过870万台，旗下在全球会有14个汽车品牌。

　　从双方的互补性来说，PSA集团在欧洲市场表现是非常不错的，而FCA集团在北美和南美的业绩都是非常不错的。两个集团合并以后会产生大概37亿欧元的协同效应。当然，这一切还是基于刚才所说的合并如果能够最终成功的话。

　　所以还是刚才强调的，现在所处的阶段还属于非常前期，所以现在无法告诉您合并之后对PSA集团在中国的业务有什么影响或者是怎么去平衡，现在谈这个还太早。

　　问：在中国车市整体下行的情况下，您觉得应该从哪几方面突破困境？

　　高恺霖：首先非常感谢您的问题。神龙汽车有限公司在今年9月初推出了“元”复兴计划，这个计划里面有很多针对神龙内部的调整和改革，比如我们调整了神龙的工厂产能，希望它的产能符合目前真正的实际销量需求，另外我们重新进行了东标和东雪双品牌内部架构的调整和定位，让消费者对我们的品牌有重新的认知，还包括其他人事的调整。比如说在工厂方面，神龙从原来的4个工厂减少到现在的2个工厂，这个目的就是要降低固定成本，让神龙在市场上变得更加有竞争性。

　　除了这些，神龙还在进行其它内部的调整和改革，神龙的规划就是到2025年，希望每年的销量能恢复到30到40万台，这个销量在中国市场来说是一个很小的份额，并不是很大的量，这个我们很清楚。从某种意义上来说，纯粹的销量可能并不是当下最重要的东西，我们首先要保证的是企业不能亏损，要盈利。对神龙现在一系列的改革和变革来说，目的都是为了促进效益的提升，提高内部沟通等各方面的效率，改善目前经营的状况。