时尚汽车_汽车生活移动版

　　第二个发现就是如果你的品牌之前做得好，但是你在过去几年中，失去了阵地，丢失了你的市场份额，你想把它再捡回来是比较难的。因为在中国市场，那些知名度已经打开的品牌他们会长期占据市场，因为他们已经有了稳定的客户群和知名度。这可能跟其他市场不太一样，所以一旦你丢失了市场份额，你想再捡回来比较难。

　　第三个发现，其实全球的汽车消费者通常都差不多，他们都希望汽车有更好的配置，希望价格便宜，希望造型美观，还希望车辆装备了好的技术，全球消费者大体都一样。但是国情不一样，我发现有一些不同的点，中国国土辽阔，你要出远门可能要坐飞机或者坐高铁，所以中国高铁很发达。欧洲国土面积小，人们倾向于开车出门，无论是近郊还是远郊都是开车，他们就对车的操控性、底盘等这些车本身的特质特别的看重。中国的城市都很大，人口也很多，城市里平均日常通行车速相对比较低，那么他待在车里面的时间就会相对较长，中国消费者可能更看重车内的网络互联性，中控有没有超级大屏等等，所以这导致了中欧消费者对车的需求差异比较大，而且中国消费者对价格方面要求也是比较高的。

　　第四个发现，我对中国整体的印象是非常现代，而且整体的基础建设做得非常好，在这个国家，当事情或项目一旦被决定，整个的执行力非常强，这是非常震撼的。中国人也非常友好。

　　问：长安汽车挂牌出售转让长安PSA 50%股权，现在有没有一个确定的接手对象？

　　高恺霖：长安汽车挂牌出售它在长安PSA 50%的股份，至于谁来接手他们的股份，现在我们也不知道。可能他们挂牌之后，会有新的人或者公司愿意接手他们的股份，这个新的人或者公司也许希望通过这种快速的方式进入到汽车行业、也许他想利用长安PSA工厂现成的厂房或者技术、也许有其它的考虑，这些我们都不知道。这个问题可能问长安汽车更合适一些。不论长安汽车出售其所持的长安PSA50%股份的事情如何进展，有一点是可以明确的，那就是DS是不会退出中国市场的，我们会在中国长期发展。比如上周DS品牌在巴黎就开展了一场“E-DS”体验周活动，也就是关于DS品牌电气化的活动，我们邀请了中国的25家DS品牌经销商过去，我们给他们呈现了DS品牌未来的发展战略，他们对我们的未来车型和发展战略是非常感兴趣及有信心的。

　　问：接着这个问题问一下，不管谁来接手肯定是会成为一个新的合作伙伴，PSA对新的合作伙伴采取怎样的合作方式？因为您刚才提到，销售和营销团队是100%由PSA的人来经营。

　　高恺霖：首先，我们过不了多久就会有完整的信息向大家发布。当然不论怎样，DS品牌在华的目标很简单，因为法国现在在中国市场还没有豪华车品牌，我们的目标就是要在中国汽车市场打造有影响力的法国的豪华车品牌。我们会与消费者走得更近，我们在全新的DS经营战略中可能会在营销模式上采用数字化运营策略。很抱歉，我现在可能不能告诉你关于这方面的更多的信息，但是我们在明年年初的时候会有一套完整的信息告诉大家，我们将告诉大家PSA集团将怎样使DS品牌在华重新开始。

　　问：之前在今年上海车展的时候，有提到PSA在中国遇到一定的挫折，寻找了几个原因，包括品牌价值传递不够，在华业务的运营效率不高等等，在过去一段时间，针对这几个问题，你们做了什么调整？

　　高恺霖： 针对第二点，我们的解决方案就是推出神龙公司的“元”复兴计划。“元”计划的目的就是改变以前比较庞杂臃肿的组织机构以及效率低下的运营，东风汽车和PSA集团双方股东也一致同意了要精减机构， 迅速提升效率和简化流程。“元”计划最近具体的实施是，就在上周11月18号神龙调整了东标和东雪两个品牌的组织机构，取消了之前实行的中法双签制度，目的就是为了更高效，更精简。

　　第二，针对第一点，大家可以看到我们在标致品牌上已经做出了改变，譬如标致在华的品牌口号有了变化，今天的标致展台相比之前也有了新的变化和调整，这些变化正在进行。但成绩不是说一瞬间就能短期内实现的，我们会持续不断地改善这两个方面，目前我们正在提升的过程中。我相信再多给我们点时间，成效一定会更加明显。