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对大众汽车集团来说，重点是将资源用于何处。「定义产品路线图可能是我们最重要的标准。」迪斯博士对极客公园说，「我们现在推出全电动平台，实现互联互通，我们认为，而现在正是时候。即便许多同行企业很早便开始加大电动汽车的投入。」

「我们常常说存在两种 CEO。第一种 CEO 坚持正确的方向，然后做正确的事。第二种 CEO 寻找新方法，然后做正确的事。您应该属于第二种，对吗？」极客公园总裁张鹏问到。

「都有」迪斯博士果断地回答，「我们不仅要看到正确的方向，还必须把传统业务经营得非常好，以便产生现金流，来支持我们在新的复杂软件设备之上的新领域中的前进。而不是像新造车一样初期需要大量投资的资金才能取得成功。」

极客公园总裁张鹏对话大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士 | 现场拍摄

也许很多新造车公司是在为投资人负责，而大众这样的集团企业，则真正是为自己负责。为自己其他业务辛苦挣来的钱负责。这也需要大众「重构」新的底层代码，站在整体市场的角度再次判断，不会以「盲目」探索者的角色去浪费来之不易的资源。

渐渐地，我们发现大众汽车集团也开始加速起来，从过去的充分保守，变成了一个更加开放、更加拥抱未来的企业。在广州车展，你会发现大众汽车集团旗下各品牌的高管会出现在中国自主品牌的展台、新造车的展台，他们从不忌讳别人的看法，认真起来的德国人却是在认真汲取和了解中国本土的这些创新。这种转变，在过去一直快速成长的大众汽车集团是难以想象的。

毕竟，这家 80 多岁的公司得以保持基业长青，内里驱动一切的都是人。而迪斯博士就是其中那个负责底层代码的「总工程师」，不仅有组织架构地充分调整，还有公司文化自上而下的重新构造，而那些全新的负责人则依次开始在底层代码的基础上继续衍生。

成熟的东西是不是非黑即白，它是一个很难掌控的灰度，但也只有小心翼翼，才能找到那个独一无二的广阔领域。