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　　而汽车分析师贾新光对《商学院》记者提到，发现问题不召回的话会有很大风险。他认为：“车辆出现问题这样的事情汽车企业主动一些，有问题内部先解决，不要把事情激化到政府出面，如果不主动解决，拖到最后风险和影响会更大，而且态度不好还会影响市场。”

　　事实上，除因减振器问题的多次召回外，于奔驰而言，2019年并不平静。其中，最受关注的便是2019年4月因发动机漏油引西安车主维权的事件，而由该事件引发的中国银保监会对奔驰金融服务费的调查，亦在9月得到最终答案。9月11日，中国银保监会公布对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司的行政处罚决定书，根据行政处罚书内容显示，奔驰金融因“对外包活动管理存在严重不足”，被处80万元罚款。

　　在事件发生后，奔驰方面宣布在各4S店实行“服务公约”，其中内容包括绝不捆绑销售、强制消费；绝不使用假件，以次充好。奔驰所提出的“服务公约”是否能够真正解决产品质量问题、消除被动召回带给消费者的疑虑，对此，《商学院》将持续关注。