时尚汽车_汽车生活移动版

　　这种高科技产品进入中国市场并对传统行业造成大变革的场景，你有没有一种似曾相识的感觉，像不像2010年苹果杀入中国市场时的手机产业变局啊！

　　没错，如今国内汽车产业面临的局面正和当年iPhone4进入中国时的手机产业一样。那么在2010年苹果手机全面进军中国之前，国内手机产业具体是什么情景呢？

　　a.国内中低端手机市场品牌繁多，呈现出群雄割据的竞争格局。

　　b.国内高端手机厂商品牌基本上被摩托罗拉、诺基亚、三星等海外品牌垄断。

　　c.国内智能手机制造技术水平低，产业链供应商也几乎一片空白。

　　这与目前国内新能源汽车市场极其相似，那么在iPhone4正式进军中国之后呢？

　　首先，苹果在国内建立工厂，培养了一大批苹果产业链供应商，例如立讯精密、京东方、欧菲光、歌尔股份等，同时由于苹果手机零部件的高标准，迫使供应商不断研发技术、提升质量以增强竞争力，也因此造就了整条手机产业链的进步。可以说，没有当初的苹果就没有国内手机产业链的技术积累，而如今国内这些全球领先的手机产业链供应商也将不复存在。

　　随后，在有了成熟的经验、技术和全产业链的上游供应商的基础上，以华为、小米、VIVO、OPPO为代表的这一批优秀的国产智能手机品牌才孕育而出，并且逐渐进入了第一梯队。当然，华为的成功肯定离不开巨量的研发投入和长期积累，但不可否认的是，如果当初没有苹果这条“鲢鱼”对中国市场的冲击，并逐渐培育了整个中国手机产业链，这些国产手机品牌就不会拥有现在这样的成就。正所谓时势造英雄，如果连时势都没有，又何来英雄一说呢。

　　当年苹果全面进军中国的时候，有很多悲观人士觉得中国手机产业要完了，正如现在一些人认为国内新能源汽车产业要完了一样。没错，苹果的进入的确干死了诸如波导、夏新、天语等众多国产品牌，这是挑战；但是，华为、小米、VIVO、OPPO等也随之崛起，这是机遇。

　　3.特斯拉新能源汽车的进一步降价，将颠覆十万亿级的传统汽车产业。

　　从上文中我们可以看到，无论是智能移动终端产品的定位还是整个价值链的重塑，从根本上来看都是对传统汽车产业的颠覆。但是，新能源汽车的市场渗透率还很低，相对于十万亿级的庞然大物，特斯拉只能算是一个稚童，如果它不能大幅提高市场渗透率、新能源汽车不能快速得到普及，那么其对传统汽车产业的冲击无疑是以卵击石。然而，特斯拉进一步大幅降价的能力，将赋予它击破石头的力量。

　　虽然中国汽车中高端市场长期被外国品牌占据，但是中低档市场一直牢牢地把握在国产车企手中。特斯拉之前由于价格较高、使用不便（充电设施不够完备）使得民众处于观望的态度，而如今特斯拉将直接降到与国产车企同等价位，再加上它本身在智能化和绿色消费理念上对传统汽车形成的“降维打击”，毋庸置疑，其市场渗透率将飞速提升。

　　正如当初诺基亚第一眼看到iPhone时，觉得这玩意儿除了一些看上去华而不实的酷炫功能外，整体感觉并不咋样，况且iPhone的产量极少，它对于诺基亚庞大的销量来说只是一只好看的蚂蚁。然而他们没想到的是，未来有一天会被这只蚂蚁踩死。

　　如今，轮到传统车企做出抉择了。其实特斯拉早在2014年选择战略性开放新能源汽车的全部专利，已经倒逼过一次传统车企进行变革，但那个时候的特斯拉力量还比较微薄；而如今，新能源汽车发展已经成为未来的一个主流趋势，或快或慢，传统汽车产业终将完全踏上新能源这条道路，此时的抉择将决定未来你是继续在道路上驰骋，还是就此跌落谷底。

　　二、特斯拉新能源汽车与中国的共赢

　　可以看到，特斯拉已经在这条颠覆之路上卸掉了刹车，而作为它启动最关键的按钮之一就是来中国投资建厂。

　　那么也随之产生了一个问题，特斯拉为什么会选择在中国建厂呢，或者说中国到底有什么吸引力呢？