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　　特斯拉在美国市场获得成功之后，逐渐开始规划全球化发展战略，此时的它特别需要在世界领域找到同时具备以下所有因素的地方：人工成本低、交通方便、基础设施完备、秩序稳定、优秀人才集聚、供应链体系完整和庞大的潜在市场。而综合这些因素之后的最优解，显然就是中国了，特别是“长三角”地区拥有极其完整的汽车产业链供应体系，上海临港也是我国六大汽车产业群之一，集聚着大量优质的汽车零部件和科技研发公司。特斯拉的入驻既可以背靠完备的供应链体系与其他车企合作共赢，也可以极大地缩减产品运输成本；与此同时，这里有着众多经验丰富和成本较低的技术人才，既能快速满足特斯拉大量人力需求又能节省成本。除此之外，上海政府也给与特斯拉巨大的支持，从银行贷款、税收、土地到资质审核的绿色通道等各种优惠政策，这也是为什么马斯克会由衷的说出“感谢中国政府”这句话了。由此可见，特斯拉的确很需要中国。

　　此时又产生了另外一个问题，中国为什么会敞开怀抱迎接特斯拉呢？这里主要有三个方面的原因：

　　1.中国需要特斯拉这条“鲶鱼”来重塑中国新能源汽车市场，鞭策国产车企推陈出新。

　　中国早在2009年就已启动过“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，并且计划三年完成，但最后效果一般；随后通过对该项目的反思逐渐颁布和完善新的发展规划，一方面将新能源汽车列入国家战略性新兴产业发展规划，另一方面也给新能源汽车提供了大力补贴等扶持手段，使得中国新能源汽车市场盛极一时。

　　紧随而来的就是大量骗补贴的现象，企业无心研发产品，一心只想通过各种手段获得国家补贴，于是近几年相关补贴逐渐退坡甚至取消，此举既清洗了一部分市场，也迫使想好好干的企业技术创新。但就目前来看，国内整体技术水平远低于国外，部分之前的明星车企也长期停滞不前。

　　在这种局面下，中国政府引入了特斯拉这条“鲶鱼”，在强壮的竞争对手面前，中国车企要么选择革命、不断提升产品性能，要么安于现状逐渐被市场淘汰。不过从整体来看，“鲶鱼”的入水将会逐渐激活整个市场，最终利大于弊，咱们可以拭目以待。

　　2.特斯拉的到来将给整个产业链打上一针强心剂。

　　特斯拉官方曾表示，目前中国工厂生产Model3的零部件国产化率为30%，预计2020年底将实现零部件100%国产化（从海外供应商的中国工厂采购也属于国产化）。

　　要知道，特斯拉对于零部件的要求非常高，因此众多国产供应商会不断提升产品质量以期在竞争中胜出，这将有益于整条国产零部件供应链的进步；与此同时，一家可以为特斯拉供货的厂商，经过技术和经验的积累，未来也可以为比亚迪、蔚来、吉利等国产新能源车企供货，这将提升国产车企的整体工业水平；而更高质量的整车制造商又可以反哺整条产业链，最终实现国内新能源汽车行业发展的良性循环。

　　3.中美博弈的神来之笔。

　　中美之间的大国博弈已经是一场旷日持久的战争，在不同领域展开过多次交锋。美国总统特朗普从刚上台时就一直倡导“制造业回流”，要改变美国制造业空心化的现状，而经济全球化使得美国资本、技术、产业和就业纷纷迁离，中国由于廉价劳动力和产业集群等优势成为最大的受益国之一。

　　在特朗普的恩威并施下，富士康、LG、三星、英特尔等行业龙头纷纷在美国投资建厂，而汽车作为制造业的重中之重，当然也受到特朗普的特别关注；他曾左手威胁丰田、现代，右手炮轰福特、通用，最终致使众多跨国车企纷纷在美加大投资。

　　而作为新能源汽车龙头的特斯拉，在美国却遭到所有汽车经销商的排斥，原因是特斯拉的直营模式想甩掉经销商这个“包袱”。毋庸置疑，美国是一个汽车大国，而当地的汽车经销商已经形成了一股极具影响力的“行业势力”，同时美国还有一些州的法律是禁止汽车制造商直接销售产品的，因此特斯拉陷入了长期官司缠身的困境，与各种监管部门和汽车经销商的斗争从未停息。

　　在这种背景下，中国的市场环境显然更有利于特斯拉的发展，而新能源汽车制造龙头也成为值得中国拉拢的对象，如果未来能够证明中国的土壤更适合特斯拉等新兴行业的发芽，那么将会吸引更多的制造业来中国投资设厂。毕竟制造业现在仍然是经济发展的根基，只有制造业强大了，国家经济的可持续发展才会更有底气。

　　三、特斯拉新能源汽车的“三步走”战略