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车身尺寸方面，从上表可以看出，一向以操控为卖点的宝马3系不仅在轴距加长成为第一，甚至车身高都超越了对手，为了乘坐空间也算是拼了。凯迪拉克CT5轴距也很长，加上美系车较长的前后悬垂风格，车长最长，并且宽度也是最大。相比之下，奔驰C级就显得较为平庸，但绝不是因为它需要紧凑和操控，只是因为它在三者中是更早上市的。

奔驰C级尾部造型圆润饱满，跟车头相比并不会有“虎头蛇尾”的落差感，依旧充满着优雅和时尚气息。尾部采用了修长的银色镀铬饰条来连接两侧尾灯，而呈“C”字形的尾灯在点亮后也有着不错的辨识度。三车均采用双边共双出的排气管布局，符合该级别应有的表现。

宝马3系尾部造型较为沉稳，立体感和层次感丰富，略微上翘的扰流板显得动感十足。修长的LED尾灯呈“L”字形，与“L”字形的LED日间行车灯形成呼应，内部从颜色上分为黑红双色拼接，夜间点亮后辨识度同样十分优秀。

凯迪拉克CT5尾部依然是钻石切割理念，造型看起来棱角分明，十分有力量感。和宝马3系一样，凯迪拉克尾部也有微微上翘的扰流板，视觉上自带运动属性。以黑、红、白三色组成的垂直布局的飞翼式后尾灯采用LED灯源，通过向三个方位的延伸带来全方位多角度的点亮效果，对行车的安全性能起到积极作用。

奔驰C级车厢布局大家都很熟悉了，中控屏由原来的7英寸升级到10.25英寸，而中控台采用大面积的拉丝面板+镀铬金属点缀，多达64色车内氛围灯+柏林之声（需选装）的搭配，给人感觉豪华感十足，从款式到配色到用料，都对得起奔驰的地位，如果客户坐在这样环境聊天，会给车主增添很多信心。

宝马3系上代车型曾因内饰的款式和用料而饱受消费者诟病，这代3系的车厢款式有明显的传承的感觉，但在细节上做得更用心，用料也很讲究。12.3英寸的全液晶仪表板与10.25英寸中控屏组成双屏，增加了哈曼卡顿音响和11色氛围灯，科技感和豪华感都得到提升。不过，中控台加入了大面积金属面板装饰，显得更年轻些。

虽然通用全新一代电子架构已经运用在凯迪拉克CT5上，也出现了较大尺寸的中控屏，但这台车内饰依然给人感觉比较传统，尤其是中控台的造型和较多的按键，不够时尚和现代。但车厢对于运动感的营造比较上心，以黑色为主调，辅以仿碳纤维饰板与红色缝线点缀，显得更激进些。高配车型配备有15扬声器的BOSE音响、单色车内氛围灯，还有流媒体内后视镜，虽然这个配置有科技感，但对于整体氛围的提升不大。

三车多功能方向盘均采用三辐式并加入真皮包裹，握感和手感都非常舒适。奔驰C级是唯一采用平底方向盘的，但它也是唯一未配备换挡拨片的，三九点处的打孔和大面积的银色金属点缀让它看上去有着不错的质感，横辐上的触控键有更出色的体验。 

宝马3系是三车中唯一提供不同方向盘的，经典的“丁字裤”M运动方向盘能够引起更多年轻用户的共鸣，这无疑是个加分项。

凯迪拉克CT5方向盘就显得较为平淡，看起来更稳重，左右两侧经过打孔处理。