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2007年8月，陆正耀转型做神州租车。注意，当时神州租车是挂在UAA旗下独立运作的。陆正耀一边学至尊租车构建运营体系，一边将神州租车跟砸了大钱吸纳来的UAA220万会员资源对接。有了这些会员打底，神州租车单独融了几千万元，首批购买了300～400辆车。

2015年1月，神州优车上线。这时它的母体——神州租车已成功在香港上市，截至2014年6月底，神州租车拥有52498辆车，个人客户194.9万人，机构客户12600个，租赁车辆资产额39.58亿元。这意味着神州优车可以直接调用神州租车的高端车辆开展业务，直接从神州租车的个人和机构客户里获客，这跟滴滴、易到比，都是极高的起点。

2017年10月，瑞幸咖啡品牌出山，大家都关注其高光的品牌传播和折扣营销，从而让其交易客户数18个月飙升到1680万，却忽略了一个重要的基础——瑞幸的用户群其实跟神州租车的用户群（20-35岁）高度重合。2017年神州租车注册会员数超2030万，这是瑞幸最好的用户群，或起码是种子用户群。

截至2019年3月31日，瑞幸门店总数达到了2370家，覆盖国内28个城市。这么快的开店速度，除了因为其店面小，也是沾了神州租车的光——2017年神州租车在全国306个城市拥有1137个网点，这些网点也往往开在年轻人经常出没的地方。

可以说，是神州租车孵化了神州优车和瑞幸。

蔚来汽车的崛起一样依赖李斌多年积累的资源。李斌手握着中国领先的在线汽车媒体+服务平台“易车”，服务过国内全部汽车厂商、4S店，对汽车营销策划、品牌和4S店通路管理等都比较熟悉。2017年12月16日，蔚来汽车正式推出ES8，截至2018年7月31日，ES8预定了1.7万台，按最低配44万元/台计算，销售额达74.8亿元。我不相信蔚来汽车的这些订单大部分来自李斌的个人品牌和刷脸营销，易车体系（易车、易鑫等）的贡献才是根本。

从团队看，神州系里，陆正耀负责战略、资本和资源，钱治亚是COO、操盘手，杨飞是CMO，营销高手。易车系里，李斌负责战略、资本、资源，张序安是易车、易鑫的CEO、操盘手。跟市场上临时组合的团队比，这些人彼此磨合多年，打过多次战役，熟悉彼此的套路，且执行力强，容易成事。比如瑞幸创始人钱治亚，2004年从武汉来到北京，加入了还在做阿尔卡特、朗讯代理的陆正耀团队，一路跟着陆征战神州租车、神州优车，从经理、总监一直做到神州优车COO，成为陆的左膀右臂，以善规划、强执行著称。

此外，他们都经历过完整的移动互联网历程，社交、移动支付、第三方物流等新零售的理念和体系了然于胸，他们能将供应端和用户端（租车、专车、咖啡、买车）数字化、在线化和智能化，提高运营效率。这是他们敢跟星巴克等对手PK的底气。

巨量的多样化资本

这个创投帮另外一个值得研究的套路就是融资。

瑞幸融资近10亿美元，蔚来145亿元……为什么需要融那么多钱？很好解释：既然赌的是风口+重资产产业，且大多数情况是扮演挑战者的角色（瑞幸挑战星巴克、神州优车挑战滴滴、蔚来挑战特斯拉），必须要手握巨量的钱才能买最好的设备（车、咖啡机、咖啡豆），凝聚优秀团队，做出最好的进攻姿势；既然强大的资源和团队可以站在更高的起点上，那更要借助资本的力量扩大战果，拉开与跟随者的距离。

另外，他们的融资节奏异常紧凑。以神州专车为例，2015年1月上线，7月获得联想控股、华平资本等2.5亿美元A轮投资，9月获得5.5亿美元的B轮投资；2016年整合进神州优车后，迅速完成新一轮37亿元融资，5月再次获得20亿元投资。

刘二海曾说过，什么时候融资，融谁的钱，以及什么时候上市，他都和创始团队精密推演过。摩拜融到C轮时，他坚持，无论如何需要PE入局，因为VC的钱扛不住。

刘二海、陆正耀和李斌的融资节奏也是吃大亏吃出来的。

2007年12月，神州租车宣布11个城市同时开业；2008年2月，神州租车扩张到20个城市。按理讲陆正耀应趁金融危机前拿到融资继续大展拳脚，他也谈了很多机构，包括融资租赁公司，均被对方以神州租车模式太重为由压估值。陆正耀知道神州租车需要不断融资，一轮轮下来，创始人团队股份会被极大稀释，因此他不希望估值过低。纠结之下，神州租车没有以最快速度完成第二轮融资。