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结果，全球金融危机爆发，陆正耀悲剧了：神州租车车队规模达不到3000辆以上，规模经济效应难发挥，一年只有不到1000万元收入，每辆车的出租率只有10%，亏损严重。

陆正耀只能勒紧裤腰带度日，搬办公室、裁员……为了能“熬下去”，当时神州租车的董事、联想投资的刘二海说服联想投资，提供了1000万美元的过桥资金。熬到2010年3月，陆正耀不得不出让公司控股权（60%），拿了联想控股的钱，股权+债权总计12亿元，以保持行业领先地位。

2000年，李斌创办易车，拿了一家国有汽车经销商1000万元投资，对方是大股东。很快互联网的冬天来了，大股东一分钱都不让花，什么都不让干。到了2001年底，最后一天，易车账上还剩600万元，李斌把它还给投资人，个人因此欠了几百万元的债，但把易车买回来了。2002年-2004年，李斌通过写软件、做网站等苦力活，挣钱还债，到2004年底才让易车恢复元气，重新上线。

既要融巨量的钱，又要节奏快，没点儿绝招是做不成的。

绝招1——讲一个好故事。李斌为了让马化腾等商界大佬投蔚来，约了一场场饭局。饭局上，绝口不提股份和回报，只说，整个汽车行业这么大的变革浪潮，你怎么能不在里面呢？李斌深知，情怀才能打动这些大佬。当这些大佬点头后，自然会有具体负责的人谈股份事宜。

绝招2——自己先拿出钱来。李斌拿出1.5亿美元押注蔚来汽车。看到他如此大的决心，马化腾、雷军、刘强东、沈南鹏、李想、张磊成为创始投资人。这些人都为蔚来续融资做了强背书。瑞幸一开始也是钱治亚、陈敏（途虎养车创始人）个人投了6000万元，2017-2018年陆正耀旗下公司先后两次提供免息贷款总计2.423亿元，2018年6月陆正耀旗下公司提供了1.899亿美元的天使投资。

绝招3——小步快跑，不断出“成果”加强后续（观望）投资人的信心。比如李斌在7座豪华电动车ES8没造出来前，不断地弄小亮点：搞定前玛莎拉蒂CEO马丁•里奇做联席总裁，谈好跟江淮的代工合作，以1年为节奏推出电动超跑EP9，等等。瑞幸也是如此，2017年10月第一家门店开业；11月，邀请汤唯、张震出任品牌代言人；2018年5月8日，第525家门店正式营业……

绝招4——不在一种树上吊死。这个创投帮多年积累下来的多样化融资通路，从VC、PE到互联网巨头战略投资，海外资本背书加仓，甚至银行借款、融资租赁等等，让他们从容挑选资本伙伴，东方不亮西方亮。

绝招5——铁杆投资人加磅。瑞幸、蔚来、神州优车、摩拜等项目，刘二海都差不多在A轮左右投进去，并持续跟投，这给了后续入局的红杉、华平等机构信心。红杉、华平等明星VC、PE成为股东，又有助于吸引中金等更大PE机构的加入，环环相扣。刘二海深度绑定陆正耀、李斌，他们是利益共同体。这种关系的建立非一日之功。刘二海2006年就代表联想投资分别投了李斌的易车和陆正耀的UAA（神州租车前身），并陪伴它们穿越死亡通道分别在2010年、2014年上市。正因为有了这两个上市项目，刘二海才有机会创立愉悦资本，并将愉悦资本的投资根据地选择在出行市场——就是围绕陆正耀、李斌的势力范围做投资。

傍龙头，亏损扩张，快速上市

这是这个创投帮被非议最多的套路。

首先是傍龙头，制造话题和关注度。

2015年6月，刚上线5个月的神州专车推出的，由吴秀波、海清等演员组成的“Beat U！我怕黑专车”主海报刷爆朋友圈，直指Uber，傍着Uber进行营销。

2017年，瑞幸宣称携10亿元杀入咖啡新零售赛道，称自己是星巴克之外的另一种咖啡选择。2018年5月，瑞幸专门召开发布会，声称星巴克与很多物业签订的合同中存在排他性条款，星巴克对瑞幸咖啡的供应商伙伴频繁施压要求站队。

蔚来更是处处营造自己是中国版特斯拉的形象，连营销套路都与后者一模一样：利用自己和马斯克一样都是连续创业家的身份引起关注。马斯克推第一款车时，请来了加州州长施瓦辛格，谷歌创始人布林和佩奇，以及其他的硅谷亿万富翁，刷脸一下子预售了30辆；蔚来推出的第一款电动超跑EP9，制造成本120万美元，限量6台，只给了马化腾、雷军、刘强东等六位创始股东，只拿来做PR，从不见售卖。

傍龙头的营销策略，天然有挑战、冲突等元素，容易得到媒体乃至大众的关注，提升其品牌溢价；不断跟龙头在一起，有助于营造“我是第二”的印象，这在中国屡次被证明是极有效的：蒙牛傍伊利，去哪儿傍携程，京东傍阿里，小米傍苹果，最后前者都成为巨头。

其次是亏损扩张：扩充供给，补贴用户。