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刚刚过去的2020年第一季度，我们天天见证着历史。新冠肺炎疫情加速蔓延的背景下，美股多次熔断、国际油价暴跌、全球资本市场从未遭遇如此劫难，上百万亿财富蒸发。

惊世骇俗的场面，让还差10年就成百岁老人的“股神”巴菲特也损失惨重，甚至对此也惊呼“活久见”。

今年一季度，全球公共卫生、经济危机、金融危机，三重危机“叠加”，也对全球最大汽车市场——中国，造成了巨大冲击，一季度，中国三大股指均呈现下探态势，上证指数跌破2800点，跌幅近10%，恒生指数则重挫16.27%，深证成指表现略好，跌幅不超过5%。

因为在这段时期，中国曾处在世界疫情中心，但经过两个多月的有效举措，情况已经扭转，但还是造成难以挽回的结果。

回到汽车产业，从汽车K线统计的汽车股四大排行榜来看，今年一季度，55家汽车业上市公司（共计60支个股）市值累计减少近1800亿元。

「2020年第一季度 总榜单涨幅 Top 4」

不过，仍有三支个股涨幅超过20%，分别是比亚迪（A股）、广汇汽车、国轩高科，美东汽车（H股）则以18.59%的涨幅屈居第四，商用车板块则没有企业闯入榜单四强。细分来看:

一季度，15家主要汽车上市公司（乘用车）板块，市值缩水超过1100亿元，成为重灾区。这主要是因为，今年一季度购车消费者数量大幅减少、各车企陆续公布业绩预报，以及受整体大盘下跌影响所致。

其中，一季度股价与市值上涨的有6支个股，比亚迪（A股）股价大涨25.8%，市值增加335亿元至1635.98亿元，成为一季度汽车股的“大赢家”。

相反，上汽集团股价跌幅达14.05%，市值缩水391.38亿至2395亿元，成为主要汽车上市公司市值缩水最多的汽车公司；吉利汽车股价跌幅达到24.93%，3月31日股价报收11.44港元，市值缩水349.75亿港元；北京汽车则成为整车企业中，股价跌幅最大的企业，跌幅达30.32%，市值缩水107.4亿港元。

在汽车K线梳理的2019年财报中，多家上市车企营收、净利润等关键指标均出现下滑。今年及未来较长一段时间，这些企业的日子恐怕也很难恢复到2018年之前的水平。

汽车经销商集团板块当中，一季度10大汽车经销商集团股价表现出“冰火两重天”。其中，广汇汽车与美东汽车股价实现近20%增长，市值相应增加66亿元和22港亿元；而其他汽车经销商集团股价则出现两位数下滑，同时面临市值不同程度缩水。

值得注意的是，中升控股市值缩水超过100亿港元，成为10家经销商中缩水最严重的上市集团，而正通汽车则股价腰斩，成为股价跌幅最大的上市集团。

作为汽车经销商龙头，广汇汽车无论是总销量，还是营业总收入，都以明显优势稳居2019年经销商百强排行榜第一。

在过去的一季度，多家券商机构对该股表示出乐观情绪。其中，光大证券、华泰证券均给予该股“买入”评级，目标价分别为4.73元和5.6元-6.1元。

东兴证券首次覆盖给予“推荐”评级，而华创证券和国盛证券也首次覆盖给予该股“强推”和“买入”评级。

然而，近期不利消息也在困扰着广汇汽车。公司第三大股东鹰潭锦胜违规减持股份、终止实施2018年限制性股票激励计划、控股股东质押股票补充日常运营资金等事项，着实为资本市场带来不小影响。3月30日，穆迪将该股评级展望由“稳定”调整为“负面”。

3月30日，广汇汽车子公司广汇宝信发布2019年全年业绩，公司实现营收364.6亿元，同比微降0.9％；实现归母净利润实现6.3亿，同比增长13.1％。