时尚汽车_汽车生活移动版

　　单就出租车而言，如果当地车企的产品质量过硬、性能良好还好，但如果产品本身市场竞争力不强，还非当地车企产品不用的话，在损害城市形象的同时，对于本土车企的成长也极为不利。一方面，有政府采购打底，本就市场竞争力不足的汽车企业会更加“不思进取”，另一方面，地方政府的“照顾”，会破坏汽车市场正常的优胜劣汰机制，让本该被市场淘汰的企业“死而不僵”，甚至还能实现规模的扩大，占据更多社会资源之后，最终造成极大的浪费。   

　　3月16日，工信部装备工业一司组织召开视频会议，听取行业机构、企业代表对推动公共领域用车电动化的意见建议，深入研究分领域、分区域、分车型电动化的目标、方式及政策措施。可以想见的是，如果在公共交通领域各地依然保护主义盛行的话，新能源汽车市场将会因为各地在新能源公共交通领域的“割据”而受到一定程度的负面影响，难以实现产业的整体健康发展。  

　　基于此，笔者建议，一方面，各地政府应当拥有完全放开汽车市场的觉悟和思想，与其死守，不如放开，说不定外来的“鲶鱼”反而会给当地的汽车市场注入活力，从而推动本地汽车生产企业加速改革，实现市场竞争力的提升；另一方面，国家有关部门应当加强监管地方公共交通领域采购行为，防止地方保护主义的出现，既应当对“顽固不化”的地方政府予以一定的约束，又不能让地方政府“因噎废食”，害怕担上地方保护的“骂名”而放弃采购本土优秀企业的汽车产品。 

　　事实证明，只有充分竞争，才能产生竞争力更强、影响力更大的龙头企业，相信只要让国内汽车市场的竞争更加充分，诞生出真正意义上具备国际竞争力的中国汽车企业指日可待。