共探中国智能汽车全球化路径：“出海领航，抢占国际市场先机”论坛圆满成功

在全球汽车产业智能化、电动化浪潮的推动下，中国智能汽车产业正迎来“出海”的历史性机遇。7月30日，在重庆举办的2025世界智能汽车大会上，“出海领航，抢占国际市场先机”主题论坛隆重举行。论坛汇聚了来自马来西亚、法国、北美等地区的行业领袖、智库专家及企业代表，围绕政策环境、技术合作、本地化运营等核心议题展开深度讨论，为中国智能汽车全球化布局提供战略参考。

东盟市场：政策激励与生态共建

东盟地区拥有6.8亿人口，人口结构非常年轻，该地区正在积极推进低碳转型，这为智能网联新能源汽车(NEV)的发展创造了有利条件。2025年1-5月，马来西亚新能源汽车销量为14,000辆，中国品牌比亚迪和宝腾/吉利的市场份额高达55%。

马来西亚电动车协会 (EVAM) 主席Dennis Chuah强调，东盟国家正通过各种措施来促进区域合作，包括成立电动汽车联盟、统一各种标准、分享最佳做法和加强服务网络等。在政策方面，马来西亚推出多项激励措施（包括免除进口税和消费税等），并计划建设10,000个充电站。

他还强调，续航里程为100-200公里（按50公里/小时恒定速度）的电动两轮车在东盟具有巨大的市场潜力。他呼吁中国公司优先考虑技术转让和本地合作，共同构建智能网联新能源汽车的可持续生态系统。

中法合作：从技术互补到标准互认

法国一带一路促进会(ADNRS)会长陈泊锟以中法建交60周年为背景，分享了双边在智能汽车领域的合作成果。他重点介绍了三个标志性合作项目：远景集团在法国投建的10GWh电池超级工厂、达索智能制造中心在重庆的布局，以及雷诺与文远知行在L4级自动驾驶领域的战略合作。陈泊锟特别介绍了法国企业Middl.AI的嵌入式AI系统，其本地化、高安全性的技术架构符合中欧数据合规要求。关于企业出海，陈泊锟提出五点看法：深化法规标准对接、建设信任链、融入本地生态、强化合规经营、促进文化共情。他强调，中法合作已实现从技术到文化的全方位融合，“一带一路”倡议为智能汽车产业全球化提供了重要平台。

全球市场洞察：智能化场景与差异化需求

IDC全球及中国区副总裁王吉平在主题演讲中分析了全球智能汽车市场发展趋势。他指出，2025年全球高端网联车出货量将达1000万台，中国占比达60%，展现出领先优势。他强调智能化体验正从驾驶者向全车使用者转变，后排娱乐需求呈现翻倍增长。另外，调研发现在20万元以上车型购买决策中，科技感和体验感已成为关键因素，同时安全性仍然是消费者尤其是中低端车型消费者的重要考量因素。他特别指出，中国在车路云协同方面具有显著优势，而海外市场更关注出租车无人驾驶等特定场景的智能应用。针对充电基础设施，王吉平认为发展中国家仍需加速建设。最后，他提出汽车将发展为集电力与算力分享于一体的新型移动终端，为智能出行带来更多可能性。

数字化赋能：从营销到服务的全链路升级

火山引擎出海解决方案负责人熊文艳介绍了字节跳动旗下火山引擎如何助力车企海外增长。她提到，依托字节全球化资源，火山引擎为车企提供了从内容生态整合到数据智能应用的全链条服务：通过TikTok官方授权内容赋能海外车机娱乐系统；运用大模型技术实现用户口碑分析和试驾录音质检；开发的社交媒体AI助手显著提升了销售线索转化效率。这些实践表明，借助第三方技术平台的全球化资源与AI能力，车企可以快速构建数字化竞争力，但需要重点关注数据主权合规、本地化适配等关键维度。目前，火山引擎已帮助多家中国车企在海外市场实现业务增长。

本地化实践：供应链前置与地缘风险规避

北美汽车人协会理事、汽车行业出海顾问陈超卓基于对全球20余国的实地考察，对中国智能汽车出海提出关键洞见。他指出，除挪威等少数国家外，全球电动车实际渗透率仍较低，发展前景广阔。陈超卓强调，智能驾驶须针对不同市场重新训练模型，如东南亚复杂的人车混行场景。对企业出海他具体提出了三个建议：第一，优先发展L2级ADAS系统，规避高阶自动驾驶的安全风险；第二，供应链出海应先于整车，在中立国布局；第三，平衡燃油与电动战略，短期以燃油车盈利支撑电动转型。陈超卓特别提醒，需警惕地缘政治风险，通过本地化生产规避关税壁垒。

圆桌对话：生态协同与战略纵深

在主题论坛上，一场围绕“如何构建一个高效、共赢的出海生态；各方力量如何在协作中找到自己的定位和价值”的圆桌对话也在精彩上演。北美汽车人协会理事、汽车行业出海顾问陈超卓与马来西亚电动车协会会长蔡德明在对话中展开热烈讨论。

陈超卓再次强调供应链出海在中国构建智能汽车全球生态进程中的核心地位，并企业建议优先在东南亚、墨西哥等中立地区布局供应链，规避地缘政治风险。针对智能驾驶，他再次主张聚焦L2级ADAS系统，避免高阶自动驾驶的安全隐患。

Dennis Chuah 呼吁中国企业将东南亚作为整体市场开发，并重点介绍了马来西亚计划到2027年实现30%的EV本地化率，以及拥有槟城13%全球芯片产能的两大优势。同时，他再次提到了技术转移和服务网络建设对中国企业出海的重要性，并期待中国车企与当地大学、培训机构展开更多的本地化合作。

​随着圆桌讨论落下帷幕，“出海领航，抢占国际市场先机”主题论坛也圆满结束，这场论坛为中国智能汽车全球化发展提供了重要洞见。中国智能汽车产业出海已然迈入新阶段，需要从单一产品输出转向生态共建。未来，在“一带一路”倡议框架下，通过深化技术合作、完善本地化布局、构建全球供应链体系，中国智能汽车产业有望实现从“跟随”到“引领”的跨越。论坛也呼吁产业各方携手应对地缘政治、技术标准等挑战，共同推动全球汽车产业向智能化方向高质量发展。