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　　近日，奉節縣鶴峰鄉鄉級總河長陳洪林和往常一樣，來到橫貫鶴峰鄉場鎮的墨溪河巡河。重慶全面推行河長制后，鶴峰鄉鄉長陳洪林也以鶴峰鄉鄉級總河長的身份，帶著同事們取締了轄區8家非法採砂場。如今，清澈的墨溪河水順著河道緩緩流淌。

　　重慶水系發達、河流眾多，必須凝聚社會力量形成治水“合力”。重慶創新實施了“雙總河長制”，即由市、區縣、街鎮三級黨政“一把手”同時擔任“雙總河長”，齊抓共管河長制工作。如今，長江、嘉陵江、烏江、涪江、大寧河……一條條美麗的家鄉河正在展現碧水容顏。

　　重慶統籌推進山水林田湖草綜合治理，出台“重慶國家重點生態功能區產業准入負面清單”，劃定“生態保護紅線”，筑牢長江上游重要生態屏障。

　　東風拂綠滿眼春，生態文明建設步入新境界。“氣質”趨好，“顏值”變高，重慶群眾的生態紅利實實在在：

　　身邊的綠地增多了——全市現有森林面積5964萬畝，森林覆蓋率由直轄之初的20.98%提高到48.3%，其中長江兩岸森林覆蓋率超過50%。

　　家鄉的河流變清了——截至2018年底，長江干流重慶段水質總體為優，42個國家考核斷面水質達到國家年度目標。

　　呼吸的空氣潔淨了——2018年全市空氣優良天數增至316天。

　　多年來，重慶踐行生態理念，矢志綠色發展，真正實現了生態和經濟同向而行，發展與保護同步而進，重慶一江碧水、兩岸青山的美景正煥發出新的風採。

　　擁抱世界

　　內陸腹地變開放前沿，全面推進共建“一帶一路”和長江經濟帶發展，努力在西部內陸地區帶頭開放、帶動開放

　　今年8月，一部紀錄片《城門幾丈高》在央視和各大視頻平台熱播，展現了重慶開埠以來的百年滄桑歷史。100多年前，重慶被迫開埠，到如今主動開放，給人們啟迪與思考。

　　中國西部地區曾因封閉而落后，如今，重慶正崛起成為國際物流樞紐，其開放發展的繁榮態勢改寫了人們這一傳統觀念。

　　70年來，重慶的開放之路越走越寬，不沿邊、不靠海的重慶，逐漸從內陸腹地變成開放前沿。

　　70年的重慶發展史就是一部對外打破內陸桎梏、深度融入全國全球經濟大循環的開放史。

　　重慶直轄后，開放型經濟出現較快增長。到2018年，重慶外貿進出口額站上5000億元級台階，實現外貿進出口額5222.6億元﹔實際利用外資102.7億美元。

　　山城重慶，興於水，困於山。交通“先天不足”，自古以來都是制約重慶對外開放的瓶頸。

　　為打破瓶頸，重慶致力打造開放通道——

　　開辟中歐班列（重慶）國際鐵路大通道，目前中歐班列（重慶）已成為亞歐之間重要的國際物流陸路運輸骨干﹔主導發起建設“陸海新通道”，今年8月，國家發改委出台關於西部陸海新通道的相關規劃，標志著西部陸海新通道上升為國家戰略。謀劃建成長江上游最大港口——果園港﹔全力打造國際航空樞紐，開通國際航線88條，直達全球60多個城市。目前，重慶已初步構建起東向、西向、南向、北向四大國際物流通道體系，國際物流樞紐的地位日益顯現。

　　水路、鐵路、航空，一條條新的物流大通道，為重慶架起聯系世界的橋梁，泰國的活蝦、越南的水果、歐洲的奶制品、韓國的化妝品，或沿長江，或乘火車，或選空運，如今都能迅速便捷地抵達這個曾經閉塞的西部城市。

　　家住兩江新區人和的張小笛，前兩天去超市給孩子買了幾條進口冷凍巴沙魚。這幾條巴沙魚，從越南胡志明港啟運到重慶沙坪壩團結村鐵路口岸掏箱，隻用了8天，而過去大概要30天。

　　兩個月前，27噸來自越南的冷凍巴沙魚，首次在廣西欽州港不用清關和換箱，直接運抵重慶，以更保鮮更高效的方式出現在重慶市民的餐桌上。

　　重慶開放從來不是“孤軍奮戰”。中央的鼎力支持，讓重慶不斷完善各類開放平台，為內陸開放高地建設源源不斷輸送“新動能”。2010年6月18日，兩江新區挂牌成立，這是我國第三個國家級新區，也是內陸以及西部地區的第一個開發開放新區。

　　內陸開放高地建設過程中，越來越多的平台落戶重慶。2015年，中國和新加坡第三個政府間合作項目——中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目，把項目運營中心選在重慶。2017年4月1日，重慶自貿試驗區挂牌運行，標志著重慶內陸開放步入新裡程。目前，重慶已擁有19個國家級開放平台，其中包括西永、江津、涪陵3個綜保區和兩路寸灘保稅港區共4個海關特殊監管區域。這些平台，正成為重慶開放發展的“火車頭”和“主載體”。

　　全方位、多層次、寬領域的開放格局，不斷重塑著重慶的經濟版圖，在更大范圍、更寬領域、更深層次上提升開放型經濟水平。

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