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　　最后，戴森终于承认，这个决定归结为一个简单的原因。就在电动汽车项目搁置第二天，戴森接受采访时指出：“这个计划在商业上不可行。”尽管戴森精干的汽车团队成功地创造了一款创新汽车，但他不愿意以低于成本的价格为其定价，因为他认为竞争对手正在这样做。戴森说：“这真的是一场悲剧，因为我们的工程师做了非常出色的工作。”

　　汽车足够精致盈利却难

　　戴森公司无法生产出能够盈利的汽车，这充分说明了电动汽车行业目前面临的危险状况，像埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下特斯拉和中国初创公司蔚来这样的公司每年都在消耗数十亿美元资金，但却有任何迹象表明它们即将实现盈利。戴森大胆却最终失败的项目也充分说明，戴森是一位少有的能够将不切实际的梦想与坚守财务纪律相结合的高管。在每一家公司都在谈论创新和颠覆性的时候，戴森却决定放弃他的电动汽车项目，这是个“微妙平衡行为”的典型案例，他既要拥抱创新，又要关注利润。

　　虽然现在看来在商业上不可行，但戴森有很好的理由尝试制造全电动汽车。电气化在汽车行业提供了百年难遇的良机，戴森并不是唯一一个发现这个机会的人。电动汽车的动力系统只需要大约20个移动部件，而配备内燃机的汽车却需要2000多个移动部件，这一事实在理论上降低了电动汽车领域的进入门槛。

　　更重要的是，特斯拉抓住了全球汽车行业尚未发现电动汽车巨大潜力的机会。而且几年前，看起来似乎还有更多人想要进入这个领域。例如，有传言称苹果和谷歌都在研发电动汽车。资深汽车分析师玛丽安·凯勒(Maryann Keller)说：“任何人都可以制造电动汽车，这是一个开放的竞技场。”

　　不过戴森认为，他比大多数人有更好的机会。他的公司正蒸蒸日上，2018年销售额跃升25%，达到创纪录的56亿美元。在亚洲强劲需求的推动下，戴森公司的税前营业利润首次突破10亿美元。戴森在亚洲是个声名赫赫的消费品牌。通过真空吸尘器，戴森公司已经成为电机领域的全球领先者。

　　得益于其无线产品，戴森公司也以提供绝好电池产品闻名于世。关键的电动汽车概念，如气流和空调系统也出现在戴森的所有电器中。戴森说：“当我们几乎在偶然之间意识到，我们拥有制造电动汽车的技术时，进入这个领域就成了自然而然的事情。”早在2015年，当戴森第一次构思电动汽车时，市场上似乎有足够的空间重新思考电动汽车应该是什么样子的。他说：“你必须记住，四五年前，市场上只有特斯拉，所以当时的环境与现在有很大不同。”

　　这位发明家始终在致力于证明怀疑者是错误的。戴森成功地重新构思了一个又一个平凡的家居产品，从1974年的创新独轮手推车开始。他凭借无袋真空吸尘器而成名并发了财，这种吸尘器利用“旋风”效应将空气中的灰尘吸走。1993年推出的戴森真空吸尘器有个透明的垃圾桶，让你可以准确地看到吸了多少灰尘。

　　新的真空吸尘器型号包括更多先进的技术，如球状手柄附件，让吸尘器可以进入不容易清扫的角落。细长的无绳直立装置也是由该公司的电动机研究团队帮助实现的。戴森还擅长将他的专业知识扩展到新的类别，如AirBlade干手机以及无叶风扇、空气净化器等。

　　虽然汽车看起来可能是一次飞跃，但戴森多年来始终都在构思如何打造一款汽车，部分原因是渴望发明一种摆脱排放污染的内燃机方案。由于受到来自柴油发动机的气味和烟雾的困扰，在20世纪80年代末和90年代初，戴森基于无袋吸尘器中使用的技术，开发了一种过滤卡车喷出微粒的过滤器。但卡车公司拒绝购买，因为他们不想时常要清空过滤器。

　　戴森还指责英国和欧洲监管机构坚持认为柴油是“环保和清洁产品”的观点，尽管有大量的科学证据表明柴油会对人类健康产生不良影响。戴森说，“我有一种被抛弃的感觉”，并承认他对新技术的探索“始终处于潜伏状态”。

　　热衷于买地环保做慈善

　　戴森在现实中担任着许多不同的角色，包括发明家、环保主义者、地主、慈善家、秘密保守者等。