时尚汽车_汽车生活移动版

　　通过发明彻底改造了自己的成年人生活。戴森的第一次成功是在1974年，当时他重新设计了独轮手推车，用塑料球体取代了典型的狭窄橡胶轮，可以防止其沉入泥泞的地面。他称它为“Ballbarrow”。然后戴森把注意力转向了无袋真空吸尘器。他花了十年时间，并制作了5127个原型来完善自己的产品设计，最终帮助他取得了巨大成功。

　　此外，戴森几十年来一直致力于应对污染问题，但并不是出于对全球变暖的担忧。他讨厌欧洲流行的柴油发动机排放到空气中的废气，他说：“我讨厌这种味道，我也讨厌黑烟。”为此，戴森开发了一种过滤器来捕获柴油微粒，但他无法说服卡车公司购买它。戴森对化石燃料发动机的厌恶依然存在。

　　除了日常工作，戴森还经营着一家有利可图的农业企业。他在英国拥有的农田比其他任何人都多，甚至超过女王伊丽莎白二世(Elizabeth II)。他的詹姆斯·戴森基金会在27个国家举办年度颁奖活动，以寻找最具创新性的发明。为了培养更多的英国工程师，他成立了詹姆斯·戴森学院，为本科生提供免费的工程学位攻读支持和工作经验。

　　戴森还喜欢在位于伦敦以西160公里处威尔特郡乡村的公司园区里展示其他英国发明家的作品。作为英国退欧的支持者，戴森遭到了批评者的抨击，他们对他将公司总部迁至新加坡的计划感到恼火。

　　戴森公司拥有1.4万名员工，其对保护企业机密的偏执可以追溯到Ballbarrow设计初期。戴森是其专利组合的积极诉讼方，曾与吸尘器品牌胡佛(Hoover)和三星(Samsung)等公司对薄公堂。公司员工通常在基于“需要了解”的基础上才能加入，并被要求不讨论团队之外的项目，包括在公共自助餐厅。

　　酝酿六年积极研发新技术

　　戴森公司的造车计划可以追溯到2013年，只是当时其始终处于秘密运营状态。2015年，该公司开始从阿斯顿马丁(Aston Martin)和捷豹路虎(Jaguar Land Rover)等公司招募汽车行业资深人士，开始严肃对待汽车项目。戴森有过早期作为发明家的痛苦经历，他说竞争对手剽窃了他的独轮车设计，这让他养成了多疑的习惯。公司内部的产品在公开发布之前只知道代号，比如其电动汽车的早期版本被称为“N526”，使用指纹扫描仪严格控制进出实验室的人员。

　　但这一次，秘密提前泄露了。英国政府在网上发布的一份产业战略报告意外披露了戴森在电动汽车方面的努力。随着项目细节曝光越来越多，包括耗资2亿英镑翻新旧的英国皇家空军(RAF)机场，以作为汽车的设计和测试中心，以及雇用数百人，这迫使戴森承认其项目。2017年9月，戴森在伦敦举行新闻发布会，正式宣布了电动汽车项目，称他将投入20亿英镑，其中包括10亿英镑用于实现电池技术方面的突破。

　　汽车专家认为，与研发一款汽车所需的资金相比，戴森的投资显得微不足道。但与戴森开发其他新产品的支出相比，其在电动汽车项目上的花费依然令人心惊。例如，戴森在2016年推出的超音速吹风机花了四年时间开发，耗资仅为7100万美元。许多人还怀疑戴森的诀窍，即其技术是否能转移到电动汽车上。美国能源部阿贡国家实验室能源储存研究联合中心主任乔治·克拉布特里(George Crabtree)说：“电动汽车不仅仅是个放大的吹风机。”

　　戴森没有被吓倒，该公司致力于从第一原则出发重新构思汽车，这一理念是戴森在家用产品领域取得成功的基础。戴森说：“我们想改变一切，而不是使用别人的架构布局。”该公司将在内部设计其所有组件，从发动机到挡风玻璃雨刮器等。

　　戴森公司的技术研究总监安德鲁·克洛希尔(Andrew Clothier)说：“如果你看看其他汽车公司的运作方式，你会发现他们会把零部件当作黑匣子。他们购买现有零部件，然后用螺栓将它们固定起来。这显然更便宜、速度更快，但却以创新为代价。戴森会尝试一种完全不同的方法。”特斯拉也自己设计电动机、电池组和充电器。

　　5月份公开的专利申请文件显示，戴森公司的团队设计的汽车大小与路虎(Range Rover)差不多，但轴距较长，车顶较低，挡风玻璃明显需要倾斜。戴森说，现在采用长轴距是必要的，可以容纳非常大的电池组，这将给予汽车更高的续航里程，甚至超过当前市场上的任何电动汽车。

　　汽车轮胎也比平常更高更窄，这降低了滚动阻力，可以创造容纳更多东西的内部空间，并通过允许较低的轮胎压力，提供更舒适的乘坐体验。戴森说：“我们追求的是空气动力学效率、滚动阻力效率、电动机效率和电池效率。”