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　　我们不管是从研发，制造，售后服务，我们都是在这个行业里做了二三十年的，每一个行业有什么特点，我们都感同身受，所以我们可以做一些切切实实的改变，而且这个改变是可以落地的，你千万不要说的非常好，但是一旦落地就问题很多。企业给消费者完全免费，甚至是不计成本的承诺和服务，实际上是对消费者最大的不负责任。因为这是不可持续的。一辆汽车最起码开五年，有的会开八年，十年，承诺终生免费等等的，按照这种方式的话，有可能公司明年就破产了，那怎么办？商业不能以唯一的赚钱为目的，但是不赚钱的商业一定是对消费者不负责任，因为这是一个长周期的过程，你不把商业基本的服务模式想清楚，就去做很多不切实际的承诺，我认为是对消费者最大的不负责任。

　　当然也有消费者觉得今天我享受免费服务挺好的，但是他没有想到明天和后天，随着消费市场越来越成熟，大家会非常的理性的思考，在消费服务领域里面，应该怎么样打造一个切合实际的东西，这是我们爱驰汽车非常核心的思考，首先“诺”这不是不切实际的承诺，我要说到做到，我是考虑了一整套以用户为中心的，全场景的服务体系。

　　熊炜：我补充一点，我们今天发布的诺道品牌，是一个服务品牌，这个服务品牌不能简单的理解为售后服务的品牌，它其实是我们站在爱驰汽车对于用户整个用车全生命周期理的基础上，设计的这么一个服务的品牌，包括了你的选、购、用、充以及换，涉及到整个环节，我们每一个部门，每一条线都是参与这个服务品牌的设计和建设中去的，这才是一个完整的服务品牌的体系。只是在这个生命周期里，对用电的触点是最多的，所以领导让我参与其中和大家一起做沟通。

　　第二个服务品牌不单单是围绕着车来的，更多的延展是从车到人，对于用户的洞察和最底层需求的理解，是驱动我们不断变化的一个动力。

　　记者：真正的做到以人为本，这一点太不容易了。

　　熊炜：服务的触点越多，细节就越多，细节决定品质和成败，爱驰诺道将不断集结合作伙伴，建立无缝，全场景的服务生态。我们怎么样去做好服务的落地，管控、执行和标准的统一，对我们来说是具有很大的挑战的。但是我们相信，只要我们承诺到，我们就一定要做到！

　　蔡建军：我补充一下，我们发布会最后上去了好几波拍照的，都是我们的服务合作伙伴，有充电的，有代驾的，有上门取送车的，包括回收方方面面的。我们有一个概念，“道，我们不主张什么事情都自己干，什么都自己干的话，成本非常非常的高，也是不可持续的。今天互联网的发展，完全可以在爱驰汽车的服务上搭一个平台，让方方面面的对接到这个平台上，专业的人做专业的事。而且和这些即有的合作伙伴合作，比如说全国已经分布了五万、十万个充电网络，为什么要自建呢，我只要把接口做好，把地理位置都摸清楚，我的用户在我的充电地图上，一找就可以了，我自己去建一个网络，我我认为真心不值得，这也是我们爱驰汽车的“道”之一，也是符合共享经济的一个理念，并不是事无巨细都自己干。

　　记者：还是要符合正常的市场规律才行，有一些冒进一些的新势力，一开始很高调，后面慢慢的就不行了，没有真正的把市场营销弄明白。

　　记者：我的问题想问一下爱驰汽车之前在成都车展已经公布了预售价，您是不是可以介绍一下现在的订单的情况和新车上市的情况？

　　蔡建军：上海车展上，我们启动了“7921”这么一个伙伴计划。“7921”很简单，如果说产品和服务是一个基础，那无疑以用户为核心，用户是很重要的部分，再完美的产品和服务，如果没有用户的参与，我们认为是不完美的，我们的Logo像车也像智能车，我们整个企业的定位是让用户深度参与的智能出行服务公司，我们面向市场，从技术突破到市场突破的第一步，我们先把产品做的扎实，在技术上一定要做好，尤其是安全的部分，产品品质的部分，这两部分是我们最基础的东西。对于爱驰汽车我们要把下半身做的扎实，底盘的部分，操作的部分和用户可以感知的部分，当然差异化的部分，也是爱驰汽车面向市场竞争的必备的上半身。