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　　谷峰：刚才蔡总把我们整个的思考和大家说了一下，这里面有几个核心的点，爱驰汽车前期的发声更多的是在产业界，和产业的媒体，和行业中的人士做了很多发声，我们还没有往C端大规模的进行宣传和试乘试驾，我们在成都车展宣布的是一个价格区间，我们会在下一个月的上市会上，那时候是正式开启针对C端的大规模的预定，包括之前会做试乘试驾的安排。

　　以行业为主的宣传活动中，今天收获了3000家以上的小订用户，确实是超出了我们的预想，爱驰汽车在做整个的过程中，我们更加的注重的是体系的建立，只有体系建立了，我们的可持续才可以成立，我们的销量不可能像过山车一样的，我们有一些友商一上来卖二三千的，一下子就掉下来了，因为这是累计订单，我们应该是第一个月卖500，第二个月卖800，第三个月卖2000，这样子的步骤，我们慢慢的会形成整个销量的爬坡，而不是销量的很大的起伏，我现在有3000家订单，就是明年愿意提车，我也不会一下子给你提3000，我希望可以控制质量。我们更注重的是一个体系化，长远化的一个安排，而不是为了长远的拿三千，五千的订单，我们这个行业上来一起步拿一万个订单，真的是很小的事，但是拿了一万的订单又怎么样呢，都是为了眼前的一些承诺，最后是不是可以转化，或者是转化了以后，是不是可以也更多的承诺，我们是打体系化建设的能力，做长远的安排，慢慢的把我们的产品做上去。

　　但是也不代表我们不在C端发声，广州车展是我们的发令枪，今年到年底一系列的活动都安排好了，主要就是针对C端的用户，包括渠道的，但是不是为了一把交2000辆车，为了整个的过程做一个市场的宣传和铺垫，这就我们的一个安排。您刚才问到的订单多少，很多前期的订单，爱驰汽车还做了一点，我们所有的订单都是要交钱的，第一批订单是交5000，这是盲订，然后第二批是3000，我们真心的是觉得超出了我们的预期。

　　记者：我想问一下熊总，服务品牌已经打出来了，线上也已经有京东旗舰店了，那我们线下是怎么样的情况？

　　熊炜：从服务的这个角度来说，我们是线上、线下联动的，因为蔡总在诠释诺道的时候，我们也已经看到了，我们的服务模式上是有变化的，我们首先的第一个概念是“4S店是用户第一触点”变为“爱驰成为用户第一触点”，   

　　在本质上我们认为消费者变了，传统的4S店的模式是不能满足我们的需求，所以我们在整个的服务设计中我们就提出了“服务找人”的这么一个概念，我们希望服务离你更近，你不用动，服务可以送上门，服务可以成为你需要的时候，就可以在你的身边，我们要把时间释放出来，让你们可以沉浸在自己喜欢的事情上

　　谷峰：汽车虽然是一个服务行业，但是和其他的服务不一样，其他的服务是讲体验，汽车的产品需要体验，但汽车的服务（修车保养）不需要体验。驾车是乐趣，修车是麻烦。爱驰诺道就是要用大数据、智能科技，与之秀区，主动推送服务，释放用户时间。

　　熊炜：原来我们都是传统汽车里面，都是在这个领域里面做的，我们希望将来的服务一定要做到把每一个用户当成领导来服务好。

　　谷峰：我们在汽车公司做高管的时候，我们的用车从来没有烦恼的，反正有任何的问题，下面的人都给你处理掉了，但是消费者用车是有烦恼的，又怕被骗，处理一个交通事故也麻烦，所以就把我们的用户培养成一个领导，有什么事一个电话搞定，该干什么就干什么，通俗一点就是这么一个概念。

　　蔡建军：爱驰汽车可以做到提前知道你的问题。

　　熊炜：我们会用很多的大数据的方式，智能算法的方式来解决。