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有分析认为，20万-30万元价格带是当前新能源车市场的“甜蜜点”。因此，如何在吸引新客户的同时更好地经营已有客户，盘活增量和存量市场，成为豪华品牌车企在这一阶段能力的分水岭。

据介绍，在用户体验方面，一汽-大众奥迪打造了“奥迪随e享”服务战略，提供了贯穿“奥迪随e购、奥迪随e充、奥迪随e行、奥迪随e保”四个关键环节共22项服务举措，带给用户电气化时代的全新体验。同时，依托Formula E赛车文化平台、“陨石”概念路演活动、e-tron Campaign生活方式体验平台等系列式的品牌战役，将让更多用户亲身体验到奥迪e-tron的独特魅力。

其中，一汽-大众奥迪不仅为用户提供了“残值水平超过传统燃油车”的担保购车方案，还通过涵盖五大场景的360 度充电服务，实现了“主要城市10分钟可达”的充电半径。

“不可否认，传统4S店的服务模式已难以满足消费者的个性化需求。要想推动新能源车市场继续发展，模式创新势在必行。”有业内专家表示，目前，线上渠道仍存在信息繁杂、沟通效率低等痛点需要解决。同时，如何有效融合线上和线下资源，也是摆在车企面前的新课题。

“奥迪品牌的百年豪华底蕴和一汽-大众奥迪深耕中国市场30年的雄厚体系实力，是我们践行‘步进未来(STEP)’全面电气化战略的信心源泉。”孙惠斌表示，明年将完成超过300个城市、20万个充电桩的一键加电服务布局。

2019广州车展期间“电动化口号随处可见”的现象说明，在车市整体出现负增长、补贴调整的背景下，新能源车市场仍然给人们留下了足够的想象空间。

“一汽-大众奥迪将继续以用户为中心，积极落实用户价值驱动的全面电动化战略，致力于成为电气化时代用户最信任、最依赖的高端移动出行服务商。”在被视为奥迪最大增长引擎的中国市场，孙惠斌代表一汽-大众奥迪许下承诺，为想要“重新定义电动新豪华”的奥迪做了一个意味深长的注脚。

（本版照片均为资料图片）

中国青年报·中国青年网记者 许亚杰 来源：中国青年报

2019年11月28日 T02 版

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“拳王阿里不是拳击运动的创造者，艺术大师达利也没有发明绘画。同样，奥迪虽然不是电动汽车的首创品牌，但我们对电气化技术的极致追求从未停止。”履新一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理一职后，孙惠斌在11月18日奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron的上市发布会完成了自己的公众首秀。

经过十多年的高速增长，中国新能源汽车市场已经成为众多车企争相布局的新兴市场，同时国内充电桩等基础设施也不断完善、电池等技术不断革新。但随着全球经济发展放缓导致用户消费紧缩，同时新能源车购车政策调整，导致新能源车购买意向回落。

专业市场调查机构尼尔森发布的《2019年新能源市场及汽车需求研究报告》显示，由于补贴调整等因素的影响，消费者对新能源汽车购买意向回落至与2017年相当，而纯电动汽车接受度依旧高于插电式混合动力汽车。

面对机遇与挑战并行的形势，在一番足够坦诚的发言后，孙惠斌最终亮出了自己的答案：“我们认为，要进化汽车的驱动形态，颠覆行业的现有规则，并赋予电动汽车全新的使命感，仅靠这两款产品是远远不够的。出行方式的全面电动化，是一个庞大的系统工程。”

事实上，除了在首届进博会上完成在华首秀的奥迪e-tron，特斯拉、奔驰EQ、宝马i系等豪华品牌均已早早完成产品规划，马力全开地进军中国新能源汽车市场。

    新能源之路“要品牌高端化也要接地气”

《2019年新能源市场及汽车需求研究报告》分析称，中国新能源车市场分为自主品牌、合资品牌、造车新势力和豪华品牌四大阵营，“从品牌形象来看，四大阵营区隔明显。其中，随着奥迪、特斯拉、奔驰、宝马等豪华品牌纷纷开启国产化步伐，产品布局增多，高档新能源车市场竞争将进一步加剧。”