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据介绍，奥迪Q2L e-tron搭载了最大功率100kW、峰值扭矩290N·m的纯电驱动动力系统，其电池包采用高强度钢管主体框架结构，并加入了一次性密封与四重防护设计，可最大程度避免挤压变形。电池电芯通过了167项严苛安全测试，而电机设计寿命长达25万公里。

    四大举措指向了哪些电动车消费痛点

“今天的两位主角——奥迪e-tron和Q2L e-tron，是我们吹响电气化号角的开篇之作。”孙惠斌表示，一汽-大众奥迪将在布局轻混、插电式混合动力、纯电动三大产品序列的基础上，持续扩充电气化产品矩阵，全面匹配用户的多元化需求。

11月20日，奥迪e-tron Sportback在洛杉矶开启全球首发。这是继奥迪e-tron在中国上市之后，奥迪品牌电动车产品矩阵的又一位新成员。据了解，奥迪将基于MLB evo、MEB、PPE、J1四大平台，持续丰富电气化车型矩阵。按照计划，到2025年，奥迪将在全球范围内推出30款新能源车型。得益于一汽-大众“全价值链电气化”的体系支撑，一汽-大众奥迪将加速推进奥迪电气化战略在中国的落地，除了此次上市的奥迪Q2L e-tron，奥迪e-tron将于2020年实现国产，后续将会有更多国产电动车型投放到市场。

而在孙惠斌看来，只有全面消除用户焦虑，保证用户在安全、品质、服务等各个维度都获得“媲美或超过传统燃油车的全新体验”，才能称得上真正的“电动豪华”。

为此，除了奥迪e-tron与奥迪Q2L e-tron两款电动车型，一汽-大众奥迪此次还发布了全新“步进未来（S.T.E.P.）”电气化战略。该战略涵盖体系支撑（System）、技术储备（Technology）、用户体验（Experience）、产品布局（Product）四大领域。

当中国乘用车市场、新能源车市场结束了多年的高速增长，豪华品牌要想捍卫自身的市场份额和行业地位，显然需要在提升客户经营能力、优化品牌体验和整合线上、线下渠道方面花更多功夫。《2019麦肯锡汽车消费者洞察》分析称，综合考虑千人拥车量和公路基建等配套水平，中国当前的汽车保有量仍处于较低水平。“在拥有诸多出行选项的今天，中国消费者对私家车的刚需依旧坚挺，增量市场潜力依旧。而随着保有量增加，存量市场的消费升级也不容忽视。”

有分析认为，20万-30万元价格带是当前新能源车市场的“甜蜜点”。因此，如何在吸引新客户的同时更好地经营已有客户，盘活增量和存量市场，成为豪华品牌车企在这一阶段能力的分水岭。

据介绍，在用户体验方面，一汽-大众奥迪打造了“奥迪随e享”服务战略，提供了贯穿“奥迪随e购、奥迪随e充、奥迪随e行、奥迪随e保”四个关键环节共22项服务举措，带给用户电气化时代的全新体验。同时，依托Formula E赛车文化平台、“陨石”概念路演活动、e-tron Campaign生活方式体验平台等系列式的品牌战役，将让更多用户亲身体验到奥迪e-tron的独特魅力。

其中，一汽-大众奥迪不仅为用户提供了“残值水平超过传统燃油车”的担保购车方案，还通过涵盖五大场景的360 度充电服务，实现了“主要城市10分钟可达”的充电半径。

“不可否认，传统4S店的服务模式已难以满足消费者的个性化需求。要想推动新能源车市场继续发展，模式创新势在必行。”有业内专家表示，目前，线上渠道仍存在信息繁杂、沟通效率低等痛点需要解决。同时，如何有效融合线上和线下资源，也是摆在车企面前的新课题。

“奥迪品牌的百年豪华底蕴和一汽-大众奥迪深耕中国市场30年的雄厚体系实力，是我们践行‘步进未来(STEP)’全面电气化战略的信心源泉。”孙惠斌表示，明年将完成超过300个城市、20万个充电桩的一键加电服务布局。

2019广州车展期间“电动化口号随处可见”的现象说明，在车市整体出现负增长、补贴调整的背景下，新能源车市场仍然给人们留下了足够的想象空间。

“一汽-大众奥迪将继续以用户为中心，积极落实用户价值驱动的全面电动化战略，致力于成为电气化时代用户最信任、最依赖的高端移动出行服务商。”在被视为奥迪最大增长引擎的中国市场，孙惠斌代表一汽-大众奥迪许下承诺，为想要“重新定义电动新豪华”的奥迪做了一个意味深长的注脚。

（本版照片均为资料图片）

中国青年报·中国青年网记者 许亚杰