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在此前，并未有配备5缸机的轿车，因此在很多人看来，这个新来的工程师可能是个满口跑火车的技术骗子，分分钟把奔驰的设计图纸偷回去。虽然奔驰老员工们对费迪南德·皮耶希充满敌意，但从不喜欢玩人际斗争的皮耶希并不以为然。在原定半年期限前一个月，他就给奔驰送去了5台5缸柴油机样品，装车试验后证实完全达标。两年后，奔驰轿车开始将3.0L 5缸柴油机应用于240D车型（底盘代号W115 ）之上，开创了5缸轿车的历史。

1974年发布的奔驰240D采用了皮耶希的5缸柴油机

奔驰董事长透露，希望费迪南德·皮耶希能成为奔驰研发董事舍伦贝格（Scherenberg）的接班人，但皮耶希婉拒了。原因很简单，察恩希望一个研发董事更多的考虑研发成本，而富三代费迪南德·皮耶希眼中的钱从来不是钱——只有创造速度历史才叫爽，钱算什么？！

1972年，皮耶希与奔驰公司短暂的蜜月期结束，连奔驰也不愿意为这样一个技术疯子的地外科技烧钱。

一段冤孽：把保时捷二公子的夫人娶回家

接下来的7个月，闲来没事的费迪南德·皮耶希骑着他的本田750去意大利玩，顺便到都灵拜访乔治亚罗（Giogetto Giugiaro），这位意大利设计界的新星。那时候的乔治亚罗正在同时负责大众高尔夫、大众尚酷、莲花精灵三款车的设计。很快，相见恨晚的费迪南德·皮耶希与乔治亚罗就成为了最终长达一生的挚友。

前往拜访第一代Golf设计师的路上 皮耶希顺便娶了表弟妹

在去拜访乔治亚罗的路上，费迪南德·皮耶希顺便去瑞士卢加诺看望了表弟妹马雷娜（Marlene），保时捷家族第三代二公子格哈德·保时捷（Gerhard Porsche）的妻子。这一下可不得了，马雷娜马上被才华横溢的费迪南德·皮耶希折服了，过不了几天就飞去意大利找到他要求各自离婚然后结婚。

最终的结局是格哈德·保时捷、费迪南德·皮耶希分别与各自妻子离了婚，后者与表弟妹马雷娜结了婚。这段婚姻一共延续了12年，这是费迪南德·皮耶希自认为轻松愉悦的日子，不过他还是被家族财产架构变更产生的家族内斗给烦恼了好一阵子。

奥迪时期：这位研发董事拯救了奥迪

其实在前往意大利游玩之前（1972年），费迪南德·皮耶希已经找到了新的职位。奥迪公司（当时叫Audi-NSU汽车联盟公司）研发董事路维希·克劳斯（Ludwig Kraus）是一位实打实的技术专家，他很欣赏费迪南德·皮耶希的才干，把他招募到部门里头做一个科室主任。这么小的职位给这么了不起的人，笔者猜测克劳斯还是在担心皮耶希这“纨绔子弟”玩技术烧钱。

奥迪100（A6的祖先）

从很早的1966年开始，奥迪就已经是大众的子公司。那时候的奥迪在规模上已经比保时捷大许多，所以在大公司当一个科室主任也算不上什么丢脸的事。费迪南德·皮耶希因为神速解决了奥迪80的万向节轴螺丝松动、奥迪100尾气不达标等问题，在1973年初就升任试验部主任，并成为研发董事候选人之一。同年，因为设计出一台油耗比设计部主任贝勒斯（Behles）成品低25%的5缸发动机，大众汽车董事长莱丁任命费迪南德·皮耶希为奥迪新任研发董事。

1973年，第一次石油危机爆发，70年代的汽车产业大受冲击，费迪南德·皮耶希挚爱的轻量化成为了时代的主旋律。不过在奥迪使用铝作为车架材料之前，费迪南德·皮耶希还考虑过用不锈钢和全镀锌钢板。这些防锈的方法能让汽车骨架做得更轻，而不怕年份涨上去后因腐蚀而性能大减。不锈钢和全镀锌钢板最终率先在保时捷品牌车型上得到了运用。

奥迪80（A4的祖先）

不过在奥迪准备用全镀锌钢板进行量产时，母公司大众下达了生产禁令，阻止奥迪因使用全镀锌钢板后显得比大众高档一级。不打紧，就在70年代末，奥迪开始使用铝材，并与世界上最大的铝业公司美国铝业一拍即合。

此外，奥迪quattro技术与费迪南德·皮耶希也有一段故事。1977年，在一次在芬兰森林的测试过程中，一台仅仅75PS的大众Iltis越野车把200PS的奥迪100远远甩在了后面，奥迪预备测试部主任把这事告知了费迪南德·皮耶希，皮耶希批准团队瞒着母公司开始秘密研发。代号EA262的quattro研发成功后，心底永远有着速度情结的皮耶希决定把它投放到WRC的大舞台上。结果在1982年的WRC赛事中，轴距长、车重大、调校差的奥迪quattro A1，砍获了当年的7次赛段冠军和车队总冠军。

奥迪Quattro技术是皮耶希下令秘密研发的